"Кризис не закончился, и люди боятся тратить большие деньги"
Эксперт о сокращении продаж автомобилей в Европе
Жители еврозоны перестали покупать новые машины: уровень их продаж сократился до 20-летнего минимума. Эксперты таким данным не удивляются: европейцы по-прежнему неохотно расстаются с деньгами.
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото
Продажи автомобилей в Европе сократились до уровня 1993 года. Таковы данные Европейской ассоциации автопроизводителей. В 22 странах из 27-ми зафиксировано значительное сокращение продаж. И лишь в пяти странах был отмечен небольшой рост. Эксперты отмечают, что спрос на автомобили в Европе быстро падает уже 17 месяцев, и в марте он достиг 20-летнего минимума.
Всего в 27 странах Европейского союза с января по март 2013 года было продано 2,99 млн автомобилей, что на 10% меньше, чем год назад. Наибольшее падение зафиксировано в Финляндии — 42% и на Кипре — 41%. За ними следуют Нидерланды, где падение продаж составило 30%. В трех крупнейших экономиках еврозоны — Франции, Германии и Италии — продажи автомобилей сократились на 13-14%. Показатель вырос только в Эстонии (на 16%), Великобритании (на 7%), Дании и Португалии (по 3%), а также в Бельгии (на 0,5%).
От падения спроса больше всех пострадали компании, выпускающие машины для среднего класса: Ford, Toyota и французская Peugeot Citroen, в то время как некоторые производители премиум-автомобилей смогли даже несколько улучшить свои показатели. Такую ситуацию можно объяснить только тем, что до выхода из кризиса еврозоны еще далеко, отметил профессор кафедры мировой экономики ВШЭ Максим Братерский.
"Понятно, что в условиях кризиса еврозоны и госдолги дорожают, следовательно, и частные кредиты дорожают, и автомобильные. И вообще в условиях общей нестабильности люди боятся тратить большие деньги, боятся брать кредиты. Это абсолютно нормальная защитная реакция, когда что-то непонятное, когда экономику трясет, надо с тратами зажиматься. Кризис не кончился. Каждый день мы слышим новости то из Португалии, то из Греции, то с Кипра, то еще откуда-то. Конечно, люди беспокоятся. Тем более, что безработица в Европе ого-го. С чего бы народу покупать автомобили, если в Испании чуть ли не 25% безработицы?", — сказал Братерский.
Эксперты компании Forex Mobile предполагают, что в следующем году может быть закрыт завод Ford в Бельгии. А General Motors остановит один из принадлежащих ей пяти заводов Opel в Германии. Однако генеральный директор компании Vector Market Research Дмитрий Чумаков сомневается, что европейские автопроизводители сразу пойдут на столь радикальные меры.
"Стратегия, которую используют автопроизводители, чтобы обеспечить более стабильные продажи, — это работа в разных странах, которые находятся на разных этапах экономического развития. Многие производители делают все большую ставку на рынок Китая, который все еще является сильным. Что касается операций на своем домашнем, европейском, рынке, многие автопроизводители пускают интересные кредитные и финансовые инструменты, начиная от операционного лизинга, который очень хорошо развит в европейских странах, заканчивая многими интересными кредитными продуктами", — пояснил Чумаков.
В марте количество продаж новых автомобилей снизилось и в России. Хотя в течение трех лет до этого наблюдался стабильный рост. За прошлый месяц было продано 244 тыс. новых машин, что на 4% меньше, чем в марте прошлого года.