На встрече правительства Хабаровского края с делегацией Японо-Российского комитета по деловому сотрудничеству «Кэйданрен» японские инвесторы объяснили, почему не собираются строить в регионе предприятие по серийному выпуску легковых автомобилей.
Предложение об организации автосборочного производства легковых и грузовых автомобилей выдвинул заместитель министра — начальник управления промышленности, технологий и научно-технических программ министерства промышленности и транспорта края Виктор Потапов. Среди преимуществ господин Потапов назвал возможность включения создаваемого предприятия в перечень производителей, с которых не будет взиматься провозная плата при транспортировке автомобилей из ДФО в другие регионы.
«Снижение налога на прибыль, нулевые ставки по налогу на имущество, транспортному и земельному налогу, нулевые ставки на ввоз на территорию зоны импортного оборудования для организации производства, существенные послабления по обязательным страховым взносам на работников по пенсионному и социальному страхованию»,— перечислял чиновник льготы, гарантированные предприятию в случае его размещения в портовой экономической зоне Советская Гавань. Также он отметил возможность организации в этом случае круглогодичных контейнерных перевозок между Ванино, Японией, Южной Кореей и Китаем. «Компания „Мечел”, являющаяся собственником порта, заинтересована в развитии контейнерных перевозок с обеспечением бесплатного хранения контейнеров в порту до 15 суток, радиационного контроля, сортировки, взвешивания, погрузки на железнодорожные платформы, использования порожних полувагонов собственника порта для доставки контейнеров по территории края»,— сказал он.
Свободные объемы необходимого для покраски автомобилей природного газа в Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре, по словам замминистра, могут понадобиться также и для экономии тепло- и электроэнергии. Правительство края рассмотрит возможность создания инфраструктуры производственной площадки при заключении инвестиционного соглашения с автопроизводителем. В качестве вариантов для промышленной площадки инвесторы могут рассматривать свободные земельные участки до 50 га и неиспользуемые производственные площади с подведением всей необходимой инфраструктуры. Краевые власти выразили готовность упростить для иностранных инвесторов процедуры приобретения земли и получения разрешения на строительные работы, на 50% уменьшить налог на имущество и предоставить государственные гарантии края.
Генеральный менеджер управления внешних и международных связей компании «Тойота Мотор Корпорэйшн» Томоаки Ниситани к перспективам строительства завода отнесся скептически. «Мы чувствуем большую заинтересованность к японскому бизнесу с российской стороны. Но местный рынок в силу малочисленности населения невелик либо совсем отсутствует. В качестве рынков сбыта мы в первую очередь рассматриваем территории западнее Урала. Производство автомобилей в Хабаровском крае приведет к большим затратам на их транспортировку»,— пояснил он. Кроме того, господин Ниситани отметил, что для производителя, отвечающего за качество произведенной продукции, большое значение имеет уровень транспортных услуг. «К сожалению, качество сервиса ОАО „РЖД” является для нас неудовлетворительным. Приходя на новый рынок, производитель всегда рассматривает условия в комплексе»,— заявил он во время встречи.