Замглавы Минфина Сергей Шаталов вчера конкретизировал подходы ведомства к проблеме выпадающих доходов региональных дорожных фондов, которые в основном пополняются за счет акцизов на топливо. В 2011 году ставки акцизов на более «вредное» топливо «Евро-2» и «Евро-3» были повышены, а на топливо «Евро-5» понижены, чтобы стимулировать нефтяные компании модернизировать НПЗ. Поскольку оборот наиболее популярного топлива «Евро-3» будет запрещен с 2015 года, Минфин уже сейчас ищет, чем заткнуть дыру в бюджете дорожных фондов. Ранее предполагалось, что будут соответственно в полтора и два раза увеличены акцизы на более экологичное топливо, однако чиновники не готовы так резко повышать налоги, поскольку они сразу будут переложены на потребителя. Вместо этого государственные инфраструктурные расходы вновь предлагается профинансировать нефтяным компаниям. По словам господина Шаталова, Минфин рассматривает вариант повышения экспортной пошлины на мазут на 4–6 процентных пунктов, а если этого не хватит, может подумать и о росте НДПИ. Сергей Шаталов признался, что «это тоже не очень честно по отношению к нефтяникам», которым в 2015 году и так обещано повышение пошлины на мазут до 100% от нефтяной. В прошлом году РФ экспортировала 56 млн тонн мазута: исходя из этой цифры, дополнительные поступления при увеличении пошлины до 70% от нефтяной и цене нефти в $110,5 за баррель могут составить $780 млн. В Минэнерго не смогли вчера прокомментировать предложения Минфина.