С 1 апреля российских перевозчиков начнут штрафовать за отсутствие навигационной системы в автобусах и маршрутках. Также власти настаивают на обязательном наличии на борту тахографов. Установка оборудования никак не скажется на качестве перевозок, полагают эксперты.
Фото: Евгений Переверзев, Коммерсантъ
В России вводятся штрафы за отсутствие систем ГЛОНАСС на пассажирском и грузовом автотранспорте. С 1 апреля начинают действовать соответствующие поправки в Административный кодекс. Требование распространяется на все автобусы и маршрутные такси, а также автомобили, грузоподъемностью более 3,5 т. Кроме того, кареты "скорой помощи" и междугородние автобусы должны быть оборудованы тахографами: они записывают параметры движения, стоянок и режим работы водителей. Автоперевозчики много лет боролись против установки тахографов на общественный транспорт, отметил исполнительный директор Московского транспортного союза Юрий Свешников.
"Мне была бы понятна какая-то идея, когда в качестве инициативы компании-перевозчики могли бы все это дело оснастить не в приказном порядке. Эти инициативы есть, но они снизу идут. Мы уже год об этом говорим. Зачем тахограф ставить на городских и пригородных перевозках?
Когда рано утром автобус выходит из парка, водитель проходит медосмотр, проходит техосмотр транспортное средство, и вечером он в этот же парк возвращается, и все это фиксируется документами. Зачем ставить за 30 тыс. руб. тахограф? При том, что у тебя стоит ГЛОНАСС за 40 тыс. руб., который те же все функции выполняет.
Еще ты должен поставить ЭРА ГЛОНАСС, неизвестно за какую сумму, и за 10 тыс. видеорегистратор, и еще алкозамки поставим", — сказал Свешников.
Размещение системы ГЛОНАСС не должно существенно сказаться на себестоимости пассажирских перевозок, считает аналитик инвестиционной компании "Финам" Алексей Захаров. Однако, по словам эксперта, нововведение не будет иметь и никакого положительного эффекта.
"Безусловно, накладные расходы при установке ГЛОНАСС существуют. В принципе, цифры не настолько большие. Другое дело, что непонятно вообще, зачем это нужно. Потому что сама по себе система общественному транспорту ничего не дает. К ней не нужны следящие системы, которые будут оценивать, насколько оптимально используется автомобильный парк. Крупным компаниям деваться-то некуда. Это мелкие начнут шустрить. А крупные не смогут ничего сделать с этим", — пояснил Захаров.
Автоперевозчики должны были оснастить свои машины терминалами ГЛОНАСС и тахографами до 1 апреля. Затем за их отсутствие предусмотрен штраф в 50 тыс. руб. с юридических лиц, и 2 тыс. с водителей. Однако на прошлой неделе Минтранс решил не штрафовать внутригородской и пригородный наземный транспорт до 1 июля. Отсрочка связана с чисто техническими причинами, считает директор по развитию группы компаний "Цезарь Сателлит" Игорь Хереш.
"Как всегда, сроки сильно не соблюдены. Я думаю, что меньше 1% транспорта имеют оснащенные этим оборудованием борта. Скорее всего, это связано с тем, что требования к протоколам, которые должны передавать минимальный набор данных, тоже были поздно введены. Есть ощущение, что это будет сделано только чуть попозже. Хотя я могу сказать, что мы уже продаем эти устройства. Пока гром не грянет, сами знаете что бывает, вот в последний месяц — в марте — мы почувствовали существенное возрастание интереса к данным устройствам", — сообщил Хереш.
С начала прошлой недели цена за проезд в маршрутных такси в Москве выросла в среднем на 5 руб. В компаниях-перевозчиках объясняют это введением обязательного страхования жизни и здоровья пассажиров, а также требованием установки ГЛОНАСС.