В России увеличат штрафы за въезд на тротуары и велодорожки. Теперь за это нарушение водители заплатят 3 тыс. руб. Руководитель московского представительства Федерации автомобилистов России Сергей Канаев прокомментировал ситуацию ведущему Алексею Корнееву.
Фото: Александр Щербак, Коммерсантъ
Правительство уже поддержало эту инициативу. Также повысятся штрафы за парковку на проезжей части и движение по обочинам.
— Как вы думаете, действительно увеличение штрафов может принести нужный результат, я имею в виду за это правонарушение — выезд на тротуар и велодорожки?
— Если говорить о соблюдении правил дорожного движения, то все мы понимаем, что действительно у нас на сегодняшний момент на дорогах хаос. Действительно, можно поднимать штрафы, можно еще какие-то использовать меры. Но мне кажется, самое главное, что вот те штрафы, которые были подняты за неправильную парковку, они должны собираться, за этим должна следить полиция, они должны требовать это со всех граждан, которые не соблюдают правила дорожного движения. Если же у нас будет такая ситуация, что соблюдает правила дорожного движения только часть автовладельцев, то, мне кажется, все эти меры тщетны. Мне хотелось бы, чтобы наши законодатели все-таки поняли, что нужно идти по пути того, чтобы правила дорожного движения были обязательны для всех. Потому что в противном случае, я уже сказал, решение проблемы не является эффективным, как этого бы хотелось.
— Полицейского на каждый автомобиль не поставишь, в этом случае свою роль играют видеокамеры, которых в Москве становится все больше и больше.
— Да, "Паркон".
— Вот в данном случае, как вы думаете, возможно ли за подобное правонарушение с помощью видеокамер тоже взимать штрафы, я имею в виду въезд на тротуары и велодорожки?
— Вы знаете, мне кажется, не только возможно, но и нужно. Помимо "Паркон", я вижу еще очень, скажем, большой ресурс в том, чтобы граждане, у которых на сегодняшний момент есть видеорегистраторы или фотоаппараты, имели возможность отправлять все в ГИБДД, и ГИБДД работало по обращениям граждан не фиктивно, как они это делают зачастую, а вот именно чтобы граждане были уверены в том, что если у них есть какой-то материал по нарушениям правил дорожного движения, чтобы он обязательно рассматривался и людей наказывали. Вот мне кажется, общественная сила — это самый серьезный инструмент, в западных странах он очень эффективно работает.
— Но в центре Москвы, знаете, сложная ситуация с парковкой, если увеличить штраф за выезд на тротуар, то получается, что вообще оставлять машину негде.
— Несмотря на то, что как бы я являюсь еще и председателем Общества прав автомобилистов, я всегда говорю так: давайте разберемся, какую проблему мы хотим решить. И начнем ее решать, но делать это за счет пешеходов или, наоборот, за счет автомобилистов, обвинять друг друга, что пешеходы не соблюдают правила движения больше, чем автомобилисты, мне кажется, это тупиковый процесс. Поэтому здесь важно понять, что этот тротуар у нас для пешеходов, он должен оставаться для пешеходов. Если это велодорожка, значит, это будет велодорожкой. И искать нужно ресурсы как раз для автовладельцев, я имею в виду, организовывать парковки. Будут ли они платные, бесплатные — все исходит из того, насколько это будет востребовано. Но однозначно, движение и организация дорожного движения на сегодняшний момент в очень плачевном состоянии.