Алексей Слащев протестировал автомобиль Toyota RAV4 2.2 D Automatic AWD и поделился впечатлениями.
Фото: Avtopilot936
Фото: Avtopilot936
В четвертый раз преобразовался малый автомобиль тойотовской линейки. И на мой взгляд, это самая лучшая RAV4 за всю историю. Если это мнение может быть субъективным, то с цифрами не поспоришь. На презентацию малого кроссовера привезли все четыре этапа развития и эволюции.
Каждый последующий вариант был больше и шире предшественника. Я уж не говорю про то, что он становился каждый раз технологичнее. Посудите сами, инженеры Toyota настолько доверяют своему новому детищу, что решили именно на нем испытать различные новые технологии, например, такую, как система IDDS, или попросту "система рыскания". Эта система служит для предотвращения заносов и сносов. И действительно, как уж я только ни старался во время тестовых испытаний спровоцировать различные ситуации, у меня ничего не получилось. Но, честно говоря, самым сложным оказалось изыскать такие возможности на весенних испанских дорогах. Правда, был один гравийный участок, но на нем мне удалось испытать только работу полного привода. Дело в том, что на сухом асфальте вся энергия передается передним колесам, а вот в момент проскальзывания или пробуксовки делится пополам.
Теперь в RAV4 предусмотрена и принудительная блокировка. Она включается и отключается механически путем нажатия на соответствующую клавишу. Но если вдруг водитель отвлекся и забыл выключить систему, то автоматика это сделает сама по достижению автомобилем скорости выше 40 км/ч. Немаловажный факт — включенная система распределяет по 50% на каждую ось, но это совсем не значит, что и новый RAV4 будет способен вас вытащить из весенней распутицы.
Еще одно новшество не обошло так называемый спортивный режим. Включенная система делает руль жестче, быстрее переключает передачи в более низкий диапазон и при повороте руля сразу перебрасывает до 10% крутящего момента на задние колеса. А вот система помощи при спуске включается совсем необычно: для ее активации недостаточно нажать на соответствующую кнопку, необходимо перевести рычаг коробки передач в мануальный режим.
Думаю, достаточно вас перегружать невидимыми обновлениями, касающимися технологического оснащения, и перевести ваш взгляд на салон. Естественно, он стал просторнее, водительское место стало достаточно удобным, а развлекательная система не позволит скучать пассажирам. Жаль только, что головной монитор сильно бликует на солнце, но это, пожалуй, самый серьезный его недостаток.
И в заключение два слова о коммуникации: здесь их полный набор, правда, именно с моим телефоном постоянно происходил дисконнект. Каждая пятая песня выбрасывала плеер из системы. Между тем, альтернативный AUX-выход достаточно сильно фонил. Хочу подчеркнуть, что это происходило именно с моим носителем. Я обязательно обращу внимание на этот момент, когда буду брать тест-автомобиль здесь, в России. Испанский пробег — это самое легкое испытание, которое выдержал новый RAV4.
Toyota RAV4 2.2 D Automatic AWD. Разгон до 100 км/ч — 10 с. Максимальная мощность двигателя — 150 л.с. Максимальная скорость — 185 км/ч. Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 14.28, 17.48, и 22.09 мск.