Пилотная программа субсидируемых авиаперевозок между городами Приволжского федерального округа (ПФО), одобренная правительством России в конце прошлого года, на первом этапе будет выполняться в усеченном варианте. Из 124 рейсов в неделю, предусмотренных из Уфы в столицы округа, в предварительное расписание полетов пока включены лишь 42. Летом маршрутная сеть может быть расширена. Продажи на новые направления планируется открыть на следующей неделе.
Авиарейсы в столицы регионов ПФО из Уфы в рамках программы субсидируемых авиаперевозок, стартующей 1 апреля, будут выполнять три авиакомпании: UTair, ГУП «Международный аэропорт Оренбург» и ЗАО «Авиа Менеджмент Групп» (проект воздушного такси Dexter). Расписание полетов проходит последние согласования с перевозчиками и местными аэропортами, рассказала вчера „Ъ“ Гульназ Минниханова, руководитель пресс-службы ОАО «Авиакомпания „Татарстан“».
Вход в программу регионов будет поэтапным, пояснила госпожа Минниханова. С апреля по май из 124 рейсов в неделю, предусмотренных постановлением правительства РФ, из Уфы будут выполняться 42 — в Казань, Пермь, Нижний Новгород, Самару и Киров. В Казань ежедневно, по предварительному расписанию, должна летать авиакомпания Utair на 50-местных самолетах Bombardier CRJ-200 и 19-местных чешских L-410. Utair также заявлен как ежедневный перевозчик в Нижний Новгород через Казань на L-410.
Пермское направление из Уфы Utair поделила с ГУП «Международный аэропорт „Оренбург“» (МАО, имеет в составе авиакомпанию «Оренбуржье», приобретшую недавно три L-410). Вылеты Utair будут ежедневным, МАО — трижды в неделю. Также в Уфу должен прийти новый перевозчик авиатакси Dexter («Авиа менеджмент групп»), которое должно выполнять пять рейсов в неделю в Самару, кроме выходных, и в Киров — по понедельникам, средам и пятницам. Dexter эксплуатирует швейцарские восьмиместные Pilatus PC-12.
Авиакомпания «Татарстан» была отобрана Росавиацией в качестве основного оператора программы. Суть ее состоит в том, что пассажир будет оплачивать 50% стоимости перелета (ориентировочно 3255 руб. за 1 час полета), остальную часть будет будут компенсировать в равных долях федеральный центр и регионы: на субсидии в федеральном бюджете заложено 300 млн руб., бюджете Башкирии — 30 млн руб. Регулярным авиасообщением до конца ноября планируется связать 15 крупных городов ПФО.
Рейсы между авиакомпаниями распределялись, исходя из их технических возможностей, пояснил „Ъ“ коммерческий директор «Татарстана» Артур Насрутдинов. По его оценке, «наиболее выгодные» направления выбрал Utair, остальные взяли города, полетов в которые не было несколько лет, и эти направления не имеют сформировавшегося пассажиропотока. На первой стадии реализации программы выявился ряд серьезных проблем в региональной авиации РФ, предполагает собеседник. Например, российским перевозчикам приобретение воздушных судов обходится на 40% дороже, чем зарубежным. «Не хватает кадров, отсутствует краткосрочная система подготовки пилотов, а региональные аэропорты не готовы предоставить воздушным судам небольшой вместимости льготные тарифы на обслуживание»,— отметил представитель «Татарстана».
По его словам, международный аэропорт Уфы (МАУ) поддержал перевозчиков. В пресс-службе МАУ уточнили, что участникам программы предоставлена 10-процентная скидка на керосин до конца года, они полностью освобождены от платы за наземное обслуживание на три месяца, а на остальные месяцы им предоставлена 60-процентная скидка. Прогнозы потери коммерческой выгоды в аэропорту не уточнили, отметив, что «регулируемые ставки сборов перевозчикам оставили без скидок».
Трудности могут сделать программу дороже. По оценке господина Насрутдинова, «ориентировочно выделенных федеральным и региональным бюджетами субсидий - 600 млн руб. может оказаться недостаточно и потребоваться еще столько же». В то же время к лету географию полетов из столиц ПФО оператор программы планирует расширить и исполнить ее в полном объеме.
Продажу билетов на рейсы авиакомпании-участники намерены открыть на следующей неделе, ориентировочно до 28 марта.
В уфимском подразделении Utair ожидают высокой заполняемости рейсов в Казань и Нижний Новгород и одновременно прогнозируют невысокий спрос на Пермь. «Там вряд ли будет половина, с городом нет такого делового сообщения»,— сказал собеседник в компании. В то же время директор ООО «Ютэйр-Уфа» — региональный директор авиакомпании Utair Дмитрий Торопов уточнил, что полеты по программе должны выполняться, даже если билет на рейс приобретет хотя бы один пассажир: «Государство будет компенсировать, надеемся, что в большом убытке не будем».
Отметим, что по бизнес-плану, который авиакомпания «Татарстан» составила для участия в конкурсе, выйти на безубыточность проект региональных авиаперевозок в ПФО сможет через три года.