В крупнейшем в России аэропорту "Домодедово", куда прилетают украинские рейсы авиакомпаний "Международных авиалиний Украины", S7 и "Трансаэро", не появится новой взлетно-посадочной полосы (ВПП). Минтранс РФ намерен уже к 2020 году обеспечить расширение пропускной способности аэропорта до 56 млн человек в год благодаря реконструкции аэропорта. Но в аэропорту по-прежнему считают, что обслуживание более 50 млн пассажиров в год без строительства третьей ВПП невозможно.
Фото: Дмитрий Лекай, Коммерсантъ / купить фото
"Ъ" удалось ознакомиться с докладом министра транспорта России Максима Соколова, представленным на состоявшемся 6 марта закрытом совещании у премьера РФ Дмитрия Медведева для обсуждения развития инфраструктуры аэропорта "Домодедово" (единственный в Москве аэропорт, подконтрольный частным инвесторам, аэродромная инфраструктура которого принадлежит государству). Центральной темой доклада стали мероприятия, призванные обеспечить для "Домодедово" возможность обслуживать к 2020 году 54-56 млн человек в год (в 2012 году — 28,2 млн). Министр признает, что нынешний аэровокзальный комплекс, включающий один терминал площадью 184,2 тыс. кв. м, работает в режиме "перегрузки".
В целом на развитие аэродромной инфраструктуры "Домодедово" в бюджете 2013-2015 годов заложено почти 19 млрд руб. ($618 млн). Министр подчеркивает, что главным открытым вопросом остается привлечение недостающих 14,5 млрд руб. ($471 млн) на реконструкцию старых и строительство новых перронов для самолетов. По словам источника "Ъ", знакомого с ситуацией, прорабатываются различные модели по привлечению внебюджетных инвестиций, но решения нет. Для государства же основным аэродромным проектом в "Домодедово" станет строительство новой ВПП на расстоянии 287,5 м от существующей ВПП-2, выводимой из эксплуатации в 2015 году.
В "Домодедово" настаивали на варианте строительства новой ВПП на расстоянии 1837,5 м параллельно оси ВПП-2 со вводом в 2016 году. После 2016 года планировалось построить ВПП-3. Но в Минтрансе сочли, что строительство полосы на расстоянии 287,5 м "экономичнее", а третью ВПП решили строить в государственном аэропорту "Шереметьево".
Максим Соколов в докладе премьеру заявил, что повысить пропускную способность "Домодедово" должно развитие аэровокзального комплекса. К концу 2013 года будет расширена площадь действующего терминала, а к 2022 году частными владельцами должны быть построены еще два терминала площадью 225 и 255 тыс. кв. м соответственно. Это не отдельно стоящие здания, а дополнительные модули существующего терминала, добавляют в "Домодедово".
В "Домодедово" отмечают, что в основе озвученных Минтрансом показателей лежат планы и прогнозы самого аэропорта. Но с выводами чиновников в "Домодедово" не согласны. Там поясняют, что соотношение рейсов дальнемагистральных и среднемагистральных судов в аэропорту таково, что для обслуживания более 50 млн человек в год необходима третья ВПП. Главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий отмечает, что исходный план строительства "Домодедово", разработанный еще в 1960-е годы, предполагал его серьезное расширение. Поэтому чисто экономически, полагает эксперт, государству выгоднее было бы развивать аэродромную инфраструктуру именно в "Домодедово", поскольку, в отличие, например, от "Шереметьево", у него нет для этого земельных ограничений и осложнений.