Грузовики не пройдут. Меньше суток осталось до вступления в силу запрета на движение фур в пределы МКАД. На вопросы ведущего Андрея Норкина ответили советник руководителя департамента транспорта города Москвы Дмитрий Беликов и председатель межрегионального профсоюза "Дальнобойщик" Валерий Войтко.
Фото: журнал "Автоперевозчик"
Ограничения должны коснуться машин массой свыше 12 тонн. Зимой въезд в Москву для них будет запрещен с 6 до 22 часов, а летом — с 6 утра до полуночи. С 1 марта инициатива затронет только транзитный транспорт, а с 1 мая — все большегрузные автомобили. Штраф для дальнобойщиков за движение по городу в неположенное время составит 300 руб. — за преодоление каждого предупреждающего знака. Мера, по задумке властей, должна на 25% улучшить движение в столице.
— Дмитрий Владимирович, насколько все готово? Уже с завтрашнего утра мы совершенно в другом мире должны жить, а вроде как в Подмосковье так и не построили стоянки, на которых большие машины могли бы переждать это время?
Д.Б.: Если говорить конкретно про стоянки, на самом деле, не хочется комментировать Подмосковье, но все-таки, мы говорили, что там уже есть около 200 площадок, если я не путаю, в общей сложности на 4 тыс. с лишним мест. Но там, помимо стоянок, много чего было сделано.
— Например?
Д.Б.: По оповещению водителей, по нормативно-правовой базе, по комплексам фото- и видеофиксации... Такого рода вещи.
— Нет, это, конечно, замечательно, но стоять-то им тогда где? Я сейчас честно вам скажу, о себе беспокоясь, потому что я живу в ближнем Подмосковье, мне завтра ехать на работу. Мне рисуется в воображении картина, что дорога-то будет забита автомобилями большими, которые будут просто ждать, когда им можно будет на МКАД въехать?
Д.Б.: Я не думаю, что это произойдет. Я все-таки думаю, что переход на новый режим работы будет более плавным. Мы, собственно говоря, об этом тоже не раз говорили и на пресс-конференции, и в Общественной палате, и на внутренних наших встречах, поэтому думать и ожидать, что будет какой-то затор большой на подъезде к Москве, мы так не считаем.
— Валерий Евгеньевич, чего вы ожидаете от завтрашнего дня?
В.В.: Ожидаем, что в течение, наверное, трех-пяти дней будет состояние, близкое к состоянию ступора, потом, когда водители поймут, узнают, пойдет вся эта информация по нашему радиоканалу о том, что никто с полосатыми палками поперек дороги не стоит, машины обратно в область от МКАД не разворачивает, штраф 300 руб., видеофиксация — работает она, не работает, будет она, не будет, непонятно.
— И все опять поедут?
В.В.: И в течение ближайших 10-15 дней все это в таком спокойном вялотекущем режиме вернется к прежнему режиму работы, поэтому по поводу всего происходящего возникает только одна аналогия: гора родила мышь. Сколько, правда, при этом гора освоила денег, бог с ней, пусть на ее совести остается.
— Господин Беликов, как-то ответьте. Вы сказали, что с профсоюзами тоже проблему обсуждали. Вот представитель межрегионального профсоюза считает, что ничего, в общем-то, не изменится.
Д.В.: Так мы же об этом сейчас и разговариваем. Мы встречались в Общественной палате, и я прекрасно это помню.
— А зачем тогда с завтрашнего дня все это с такой помпой объявлять, если ничего на самом деле не произойдет?
В.В. Это даже не с помпой объявлять. Ведь, смотрите, что произошло: на протяжении последних двух с половиной — пяти месяцев шла массированная информационная накачка. И сегодня в машине стоял на МКАД и слышал по радио: "Все, с завтрашнего дня запрет, запрет, запрет". Но речь-то идет не о запрете, речь идет об ограничении доступа большегрузного транспорта на МКАД. А по факту получится так, что москвичам иллюзий-то никаких испытывать не стоит. То, что на МКАД обстановка хотя бы сколько-нибудь заметно улучшится — большие вопросы. То, что в области обстановка ухудшится — это гарантированно. И все наше общение с московскими и подмосковными властями, все наши претензии сводились к одному: "Господа, будьте честны хотя бы перед самими собой. Не надо отчитываться". Вот, у чиновников страх перед начальством.
— Дмитрий Владимирович, пожалуйста.
Д.Б.: По поводу информационной накачки, совершенно с вами согласен. Нами была проведена работа по информированию. Причем мы нисколько не стесняемся здесь информировать активно. Гораздо хуже было бы, если бы мы никого ни о чем не оповестили. Мы тоже никогда не говорили, что будет какой-то запрет. Да, так нас, к сожалению, трактовали. Мы говорили всегда об ограничениях и о том, что логичнее ездить тяжелым большегрузам ночью, а легковым автомобилям по МКАД днем. И соцопросы, проведенные в Москве, говорят о том, что люди, в принципе, рядовые автомобилисты эту меру поддерживают. Я сейчас не буду цифрами в эфире грузить, но они есть. Это первое. Второе: зачем это делается, почему это делается именно с 1 марта? И представители профсоюзов, и представители Москвы, и области прекрасно знают, что эта идея не вчера родилась, она обсуждается еще.
В.В.: Два с половиной года, как минимум.
Д.Б.: Да, все верно. Она обсуждалась еще прежними администрациями. И, в принципе, тогда еще народ сходился на том, что это делать нужно. Так давайте уже, наконец, сделаем. Мы не собираемся ничего запрещать за одну ночь, да, over night. Зачем это делать? Мы хотели бы, чтобы этот переход был максимально комфортным. Мы никогда не скрывали, что со временем будем ужесточать ответственность за въезд на МКАД и в пределы МКАД, что мы будем смотреть, как работает система в боевом режиме. Но говорить о том, что 1 марта будет некий переворот — мы такого никогда не говорили и не собирались.