Начальник Свердловской железной дороги (СвЖД) Алексей Миронов на заседании правительственной комиссии Свердловской области обратил внимание на критику дороги за длительное перекрытие переездов. «Основой организации движения поездов является график движения, который утверждается в порядке, определенном федеральным органом исполнительной власти. В настоящее время интервал попутного следования поездов по главному ходу Транссиба достигает 8 минут. Ежесуточно в двух направлениях следует 232 поезда, переезд в среднем открыт 12,4 часа в сутки (или 31 минуту каждого часа). К 2020 году интенсивность движения возрастет на 40%, количество поездов увеличится до 300 и свободный проезд будет возможен ориентировочно в течение 9 часов в сутки (только 22 минуты каждого часа)», - рассказал он. По его словам, единственной гарантией безопасности движения на пересечениях транспортных артерий и способом улучшения продвижения транспортных потоков становится строительство путепроводов (разноуровневых развязок).
Ранее президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин отмечал, что без государственной программы эту проблему не решить: строить автодорожные развязки необходимо за счет федерального, регионального бюджетов и привлечения частных инвесторов. «Тогда у водителей появится выбор: пересечь железную дорогу быстро, но за небольшую плату, либо бесплатно, но за большее время», - отмечается в сообщении СвЖД.
Господин Миронов предложил рассмотреть возможность включения в перспективный план развития Свердловской области строительство 16 путепроводов, в том числе за счет привлечения частных инвесторов. «Как вариант – рассмотреть возможность целевого направления на строительство автомобильных путепроводов дополнительных доходов бюджета Свердловской области, возникающих при поэтапной отмене федеральных налоговых льгот на имущество в отношении железнодорожных путей общего пользования. В 2013 году по прогнозным оценкам уплата налогов ОАО «РЖД» в бюджет Свердловской области в связи с отменой льгот увеличится на 240 млн рублей, в 2014 данный налог составит уже 422 млн рублей, а к 2017 году данный налог будет составлять 1 млрд рублей», - пояснили в СвЖД. На магистрали добавили, что РЖД ежегодно увеличивает средства на содержание и развитие инфраструктуры. При этом источником доходов компании (в том числе и для формирования инвестиционных программ) является тариф, который устанавливает государство. В 2012 году расходы СвЖД на модернизацию железнодорожных переездов, установку нового и обновление существующего оборудования составили 75,1 млн рублей (в 2011 году - 66,5 млн рублей).