Межгосударственный авиакомитет (МАК) обнародовал окончательные причины крушения в ноябре прошлого года вертолета Ми-8 в Седельниковском районе Омской области. Причиной катастрофы стали ошибочные действия экипажа при заходе на посадку. В результате происшествия пострадали десять человек. Экипажу может грозить до двух лет тюрьмы.
Выводы межгосударственного авиационного комитета по итогам расследования крушения вертолета Ми-8 в Омской области вчера обнародовала пресс-служба Западно-Сибирского следственного управления на транспорте СКР. «Согласно выводам МАК, причиной катастрофы явились ошибочные действия экипажа при заходе на посадку, что привело к попаданию хвостового винта в режим вихревого кольца и неуправляемому вращению вертолета»,— заявили в следственном управлении. В МАК вчера эту информацию подтвердить не удалось: в комитете не ответили на запрос “Ъ”.
Катастрофа произошла 17 ноября прошлого года. Около 18 часов вертолет Ми-8 авиакомпании UTair выполнял рейс по маршруту Крапивинское месторождение—Седельниково (Омская область). При заходе на посадку на вертолетную площадку воздушное судно допустило крен вправо, зацепилось винтом за землю и опрокинулось набок. Вертолет получил механические повреждения, угрозы возгорания не было. В результате происшествия девять пассажиров и один член экипажа получили повреждения различной степени тяжести. Пятеро были доставлены в седельниковскую центральную районную больницу. Один пассажир находился в тяжелом состоянии, но вскоре был выписан.
В этот же день следственные органы Западно-Сибирского следственного управления на транспорте СКР возбудили уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека»). Следствие рассматривало три версии крушения Ми-8 в Омской области: неблагоприятные погодные условия, ошибка при пилотировании или техническая неисправность.
Как рассказал “Ъ” старший помощник руководителя управления по взаимодействию со СМИ Западно-Cибирского следственного управления на транспорте СКР Антон Чернышов, обвинение экипажу пока не предъявлено. «На основе заключения МАК будет проведена летно-техническая экспертиза. В это время будет проведен передопрос экипажа и определен статус подозреваемых или обвиняемых»,— сказал господин Чернышов. Максимальная санкция за нарушение правил безопасности движения, повлекшее причинение тяжкого вреда здоровью человека,— до двух лет тюрьмы. Проведение летно-технической экспертизы займет около месяца.