Первой крупной сделкой на железнодорожном рынке в 2013 году может стать продажа специализированного оператора "Транслес". По данным "Ъ", основными претендентами на актив являются "Русагротранс" и "Евросиб". "Транслесу" принадлежит примерно половина российского парка платформ для перевозки леса, с покупателем оператора его владельцы должны определиться в ближайшие недели. Аналитики оценивают "Транслес" на уровне $200 млн.
О том, что "Транслес" выставлен на продажу, а его владельцы ведут конкурентные переговоры с несколькими претендентами, "Ъ" рассказали два участника рынка. По их словам, диалог с потенциальными покупателями начался еще в конце 2012 года, а сейчас уже близок к завершению. "Соглашение о сделке может быть подписано в ближайшие недели",— уточнил один из собеседников "Ъ". Источник, знакомый с ходом переговоров, уточнил, что основными претендентами являются "Русагротранс" и "Евросиб". В "Русагротрансе" от комментариев отказались. Владелец "Евросиба" Дмитрий Никитин заявил "Ъ", что "все продается и покупается", но сделку конкретно по "Транслесу" комментировать не стал. Связаться с представителями "Транслеса" не удалось.
"Транслес" владеет почти половиной специализированных платформ для перевозок леса в РФ — более 8 тыс. На сайте оператора сообщается, что всего в его управлении более 10 тыс. платформ и полувагонов. По данным "СПАРК-Интерфакса", выручка "Транслеса" в 2011 году составила 5,38 млрд руб., чистая прибыль — 855 млн руб. Оператор на 100% принадлежит кипрской Wardhill Limited. По данным "Ъ", одним из совладельцев компании является бизнесмен Сергей Петров (входит в совет директоров). Гендиректор — Сергей Кривов.
"Транслес" был создан в конце 2005 года, сначала он арендовал парк платформ у ОАО РЖД, а затем у Первой грузовой компании. Но в начале 2011 года стало известно, что ПГК, которая тогда еще была под контролем монополии, продала "Транслесу" весь арендуемый парк платформ (около 8,2 тыс.). Источники "Ъ" оценивали сумму сделки на уровне 2,4 мрлд руб.
Источник "Ъ" в одном из претендентов отмечает, что "Транслес" — интересный, но проблемный актив. "Это крупнейший игрок на своем рынке, но парк очень старый и лишь незначительная часть платформ оборудована стойками,— поясняет собеседник "Ъ".— Кроме того, примерно четверть парка простаивает в состоянии, близком к критическому". Он добавил, что "Транслес" испытывает конкуренцию со стороны автотранспорта, лес возят и в полувагонах. Эффективной эту компанию сделать можно в том числе за счет активной работы на экспортных направлениях, а также правильного баланса между кругляком и пиломатериалами в структуре перевозок, полагает собеседник "Ъ". Но, уточняет он, цена на актив заявлена "достаточно высокая".
Аналитик RMG Елена Садовская считает, что цена "Транслеса" наверняка включает премию: "Понятно, что претендентам интересен не сам по себе парк старых платформ, сколько потенциальное лидерство в сегменте",— поясняет она. В то же время в сумме сделки могут учитываться затраты на ремонт парка. С премией "Транслес" может быть оценен максимум в $25 тыс. за платформу, полагает аналитик, то есть приблизительно в $200 млн, но сумма сделки может быть и выше, "особенно если кто-то из претендентов готов переплатить". "Евросиб" давно занимается перевозкой леса, располагая около 3 тыс. платформ. "Русагротранс" же делает в развитии ставку на работе в специализированных сегментах рынка. Он уже лидирует в перевозках зерна (более 80% парка зерновозов-хопперов в стране), а в случае покупки "Транслеса" станет крупнейшим игроком еще на одном специализированном рынке.