С 4 февраля ведомство приостанавливает сертификат эксплуатанта авиакомпании. Об этом "Коммерсантъ FM" сообщил владелец перевозчика Александр Лебедев. Председатель комиссии по гражданской авиации Общественного Совета Ространснадзора, заслуженный пилот СССР, Олег Смирнов прокомментировал ситуацию ведущему Андрею Норкину.
По словам Александра Лебедева, профильное ведомство указывает на нестабильное финансовое положение Red Wings. Также бизнесмен рассказал, что теперь авиакомпания, скорее всего, уйдет с рынка.
–– Как вы думаете, все-таки деятельность компании Red Wings приостанавливается по техническим причинам или политическим?
–– Остановка сертификата авиакомпании производится исключительно, если имеется к авиакомпании замечания, угрожающие безопасности полетов пассажиров. По другим причинам просто авиакомпанию не останавливают. Поэтому та проверка, которую Росавиация проводила в этой компании, очевидно, и выявила подобные замечания. По-другому и быть не может. Я думаю, что они будут опубликованы, и мы с вами узнаем, какие конкретно замечания были выдвинуты этой компании.
–– Какие могут быть замечания в принципе? О чем может идти речь?
–– Речь, еще раз повторяю, о замечаниях, которые угрожают безопасности полетов. Это главное и для любой авиакомпании, и вообще для гражданской авиации. Главная приоритетная цель –– это безопасность полетов. Так вот замечания, по которым могут приостановить или лишить сертификата, касаются, прежде всего, системы подготовки и обучения персонала летного, инженерного. Второй блок –– это поддержание летной годности воздушных судов, то есть техническое состояние самолетов, агрегатов, механизмов этих самолетов, систем и так далее, и так далее. Еще один фактор, который указывает тоже на слабость, потому что чудес не бывает, это финансовое состояние компании.
–– Вот господин Лебедев, собственно, про это и говорит, что Росавиация именно нестабильное финансовое положение называет причиной. Вы сейчас, когда перечисляли, финансовую составляющую поставили на третье место, но далеко не первое. Насколько это серьезная проблема для авиакомпании?
–– Почему это серьезная проблема? Потому что достижение главной цели –– безопасности полетов –– недешевое удовольствие. Все это стоит очень больших денег.
И если финансовое состояние авиакомпании такое, что она еле волочит свое жалкое существование, то она не в состоянии тратить финансы на поддержание и летной годности воздушных судов, потому что ремонты, новые запчасти, комплектующие –– это очень дорогое удовольствие. Так же, как и не может тратить соответствующие деньги на поддержание соответствующего уровня летного персонала.
–– Проверка, которая проходила в Red Wings и которую вы упомянули, была вызвана, как мы все знаем, жесткой посадкой во "Внуково" Ту-204, который принадлежал этой компании. Как вы думаете, нет ли здесь еще и каких-то вопросов к самому самолету Ту-204? Могут они возникнуть? Или к самой машине претензий нет?
–– Вы понимаете, здесь картина менялась. К нашему неудовлетворению, поначалу сразу все бросились обвинять экипаж, человеческий фактор в этой катастрофе, хотя все данные говорили о том, что это не так. Комиссия уже сделала вывод, что причиной катастрофы явилось техническое состояние самолета, потому что произошел отказ тормозного устройства этого самолета, реверсивного тормозного устройства этого самолета.
–– Почему тогда не приостановили полеты этих лайнеров?
–– Вот это хороший вопрос. Дело в том, что это, конечно, смущает нас всех, профессионалов, это не первый был отказ тормозной системы: в ноябре был подобный отказ в Екатеринбурге, в декабре в Толмачево, в Новосибирске. Государственные регулирующие органы обязаны контролировать это дело и предпринимать адекватные меры. Почему они не были приняты после ноября и после декабря, в этом должна разобраться как раз комиссия и Следственный комитет, который сейчас подключен к этому делу.