Алексей Слащев предложил travel-обозревателю "Коммерсантъ FM" Петру Воронкову протестировать автомобиль Land Rover Freelander II 2.2 SD4 2013 модельного года и поделиться впечатлениями.
Алексей Слащев: В Россию, наконец, въехал обновленный Land Rover Freelander II. Я достаточно долго ждал, так сказать, вливания свежей крови в это люксовый малый кроссовер. Да, именно кроссовер: достаточно комфортная подвеска, идеального размера габариты. А вот по наличию разнообразных электронных помощников Freelander явно отставал от своих одноклассников. И, поверьте, мне было очень непросто уступить право первого теста моему другу, travel-обозревателю Петру Воронкову. Петр, делись.
Петр Воронков: Придется. Ты же поделился, от сердца оторвал. Изменил машину и "омолодил" ее, в основном, новый двигатель — более мощный и приемистый. Соответственно, драйверские характеристики Freelander стали динамичнее, я бы даже сказал, агрессивнее.
Алексей Слащев: А чтобы тебе еще хотелось добавить в эту машину?
Петр Воронков: Теперь — ничего. Появилась отличная камера заднего обзора. Изменилась внешне приборная консоль, добавилось несколько модных современных опций. Плюс в моей машине был необычный салон, думаю, не все еще знают, что теперь во Freelander ставят передние кресла от Range Rover Sport, руль от Discovery 4, а еще оригинальная расцветка салона в красно-черно-белых тонах.
Алексей Слащев: Думаю, стоит положить в твою бочку меда свою ложку дегтя. Не секрет, что со предпусковым устройством в предыдущей версии Freelander были проблемы. То есть как проблемы: достаточно быстро разряжалась батарейка дистанционного брелка, после чего расстояние взаимодействия человека и машины резко сокращалось, маленький цикл работы подогревателя и, самое главное, отработанные газы через печку поступали в салон. Скажи, избавилась машина от болячки?
Петр Воронков: Предпусковое устройство в моей истории так и не стало сильным местом автомобиля. Хотя, тот Freelander, который я тестировал, был совсем новым. Всего несколько десятков километров пробега. Пару раз в салоне здорово потянуло запахом солярки и гари. Когда сдавал машину, поинтересовался, естественно, что бы это значило. Ребята недоуменно пожимали плечами, в итоге оказалось, что система просто не отрегулирована. Человеческий фактор, и ничего больше.
Land Rover Freelander II 2.2 SD4 13 модельного года. Разгон до 100 км/ч — 9,5 с. Расход топлива в смешанном цикле — 7,0 л. Максимальная мощность двигателя — 190 л.с. Максимальная скорость — 190 км/ч.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 14.11, 17.11, 20.11 и 22.52 мск.