Спортивный разряд

Ольга Сушко

У гостиницы Monte Carlo Bay нас ждет самый обыкновенный с виду универсал. И это в королевстве девяти нулей! Ему бы еще механическую коробку передач, и тогда пассажиров не отличить от престарелых немцев, прикативших на Лазурный берег погреть кости. На деле новая Audi A3 Sportback третьего поколения оказывается ювелирным кольцом, еще и надетым бриллиантом внутрь — правильная европейская история.

Отличия от предыдущей версии вполне заметны. Машина стала на 58 мм длиннее, крыша прижалась к земле, капот вытянулся, за счет этого наклонилось лобовое стекло — все фамильные признаки спортивных родственников сегмента премиум на месте. К тому же автомобиль заметно похудел — сбросил 90 кг.

Но главный сюрприз — внутри. Когда-то вполне демократичный автомобиль сейчас наполнен последними разработками Audi. Для заезда по местным серпантинам мы выбрали 1,8-литровую 180-сильную бензиновую модификацию с 7-ступенчатым "роботом" и полным приводом и, само собой, в спортпакете S-line. Мягко закрываем дверь, усаживаемся в глубокое кресло, обитое двумя видами кожи, спортивный руль и динамики Bang & Olufsen на месте. Кнопка Start оживляет двигатель, заливается цветом панель приборов, торжественно выезжает из своей ложи 7-дюймовый ЖК-дисплей с мультимедийной системой MMI — бриллиант компании. Разбираться в массе полезных функций — особое удовольствие. Срочно позвонить? Можно надиктовать системе номер. Доехать в нужное место? Просто нацарапать адрес на тачскрине латиницей или кириллицей. Гаджет вслух прочитает новый e-mail, отправит надиктованное SMS. И это работает. MMI оказывается понятливее многих консьержей на побережье.

Мы в курсе, что если сразу продавить педаль акселератора в пол, компрессор и турбонаддув разгонят машину до 100 км/ч за 9,6 сек. Мы не спешим. Трогаемся плавно, наслаждаемся панорамой города с высоты горного перевала Коль де Турини. Поддать газу нас заставляет не только гоночный потенциал нашей машины, но и воспоминания о фрагменте из фильма Альфреда Хичкока "Поймать вора", когда Грейс Келли гонит по здешнему серпантину, чтобы оторваться от полиции. Как бы мы визжали, если бы на этом легендарном спецучастке ралли "Монте-Карло" вместо нас за рулем оказался пилот команды Audi Вальтер Рерль со своими поговорками вроде: "При ускорении слезы должны стекать по щекам горизонтально, к ушам".

Но даже если заиграться и набрать непозволительную скорость, уверенность и спокойствие не покидают. В машине собраны, пожалуй, все современные системы, оберегающие водителя: круиз-контролю можно задать несколько режимов — от неспешного с минимальным расходом топлива до энергичного, с быстрым набором скорости после остановки; программа Side Assist намекнет на препятствия при смене полосы движения; ассистент ночного видения просканирует дорогу на 300 м вперед; Pre Sense поможет водителю быстрее затормозить в случае опасности; Active Lane Assist вернет автомобиль на курс, если водитель замечтается; задача индикатора ограничения скорости — узнавать дорожные знаки и выводить их на дисплей.

Желание разогнаться в новом A3 Sportback неудивительно — хотя бы потому, что автомобиль сам по себе плохо подчиняется установленным ограничениям скорости. Дело даже не в драйверском азарте — владельцу А3 не придется, а скорее всего и не захочется хвастаться "табунами" под капотом.

Основной предмет гордости — экономичность и эффективность, с которой эти "табуны" работают. Бережливому водителю А3 экономит литры, резвому — секунды, которые обычно теряются при прохождении поворотов, впечатлительному — нервы, хозяйственному предлагает багажник в 380 л, который можно увеличить до 1220 л, если сложить спинки задних сидений. Тогда в него точно получится вместить и сноуборды, и клюшки для гольфа, и доски для вейкборда, а это далеко не пенсионерские аксессуары.