Алексей Слащев рассказывает о том, как собрал собственный Land Rover Freelander II буквально по винтикам.
Впервые обновленный Land Rover Freelander II показали на московском мотор-шоу 2012 года. Как мне показалось, слабые стороны автомобиля были устранены. Это касается функционала и интерьера салона. Каждый из большой семьи Land Rover поделился с Freelander чем-то особенным. Например, камеру заднего вида, электронный блок и панель управления специальными возможностями дал модный Evoque, некий комфорт добавил Range Rover Sport, поделившись командирскими сидениями, руль и часть приборной панели взят от Discovery IV. А в центральную часть торпеды и вовсе все внесли понемногу. Внешний образ демократично оставили неизменным, не считая некоторых деталей головного освещения, которое получило выразительные светодиодные ресницы, и задний блок-фонарь, теперь он тоже получил светодиодную технологию, которая серьезно украсила тыльную часть машины.
На стенде Jaguar Land Rover в сентябре 2012 года мне не смогли озвучить цену машины, но заверили, что опция "собери машину сам" по-прежнему будет возможна. Буквально в середине октября я начал собирать свой тестовый Freel буквально по винтикам. Все, начиная от цвета, а я выбрал нестандартно белый, до секретки на колесах мы прописали с менеджером. Я преследовал только одну цель — минимизировать стоимость машины, не потеряв ни одной полезной опции. За основу была взята базовая полная комплектация со 150-сильным дизельным двигателем.
Для начала мы убрали панорамную крышу, потом навигацию, затем подогрев сидений второго ряда. Еще я пожертвовал функцией открывания дверей без ключа, но оборудовал Freelander подножкой и затемнил задние окна. Все! На мой взгляд, у меня получился идеальный кроссовер на все случаи жизни.
Менеджер отправил заказ и приказал недолго ждать. Я подождал немного, месяц, и полетел тестировать подобную машину в Монреаль. Там, по соображению синоптиков, должен был быть снег. Но циклон унес снежные облака в Гренландию, как оказалось, к лучшему. Вместо снежных завалов группа экстремалов наслаждалась прохождением прудов, до верху наполненных льдом.
Вернувшись в Москву, я подождал еще немного, две недели. И к середине декабря машине выдали российские государственные номера. В общей сложности уникальность мне обошлась в два месяца ожидания. Теперь я, как человек причастный к созданию, буду периодически тестировать этот белый Land Rover Freelander II, изучать изменения, которые с ним, возможно, произойдут. Я буду это делать до тех пор, пока его не передадут в отдел программы "Land Rover Selected", в которой Freelander тщательно проверят и передадут в постоянное пользование единственному владельцу.
Land Rover Freelander II 2,2 TD4 2013 модельного года. Разгон до 100 км/час –11,7 с. Расход топлива в смешанном цикле — 6,2 л. Максимальная мощность двигателя — 150 л.с. Максимальная скорость — 181 км.ч.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице – avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 14.28, 17.28 и 21.58 мск.