Коротко

Новости

Подробно

"Трансконтейнер" пошел на удвоение

Утверждена стратегия компании до 2020 года

Газета "Коммерсантъ" от , стр. 9

Совет директоров ОАО "Трансконтейнер" утвердил стратегию развития компании до 2020 года. Как выяснил "Ъ", по базовому сценарию в 2013 году компания надеется получить 5,79 млрд руб. чистой прибыли, а к 2020 году хочет увеличить ее до 21 млрд руб., параллельно удвоив объем перевозок. При этом 20-30% прибыли в год "Трансконтейнер" направит на капвложения, потратив на них в целом 110 млрд руб. Тем не менее дивиденды компании также вырастут — до 4,3 млрд руб. в 2020 году.


Вчера пресс-служба ОАО "Трансконтейнер" сообщила, что совет директоров одобрил стратегию развития до 2020 года. Компания планирует направлять на капвложения 20-30% чистой прибыли, в целом они составят 110 млрд руб. за восемь лет. Они пойдут прежде всего на обновление парка. Объем железнодорожных контейнерных перевозок "Трансконтейнер" хочет увеличить к 2020 году почти вдвое: с 1,48 млн до 2,7 млн ДФЭ. Парк фитинговых платформ предполагается увеличить с 24 тыс. до 42 тыс.

Более детально стратегию в компании не раскрывают. Однако "Ъ" удалось выяснить подробности. В стратегии прописаны три сценария: базовый, консервативный и ускоренного роста. Базовый предполагает, что чистая прибыль "Трансконтейнера" уже в 2013 году составит 5,79 млрд руб. против ожидаемых 5,017 млрд руб. в 2012 году. К 2020 году чистая прибыль может вырасти до 21,3 млрд руб. Капзатраты уже в 2013 году предполагается увеличить до 9,38 млрд руб. против 5,75 млрд руб. в 2012 году.

Сценарий ускоренного роста предполагает, соответственно, более высокие финпоказатели (например, 6 млрд руб. чистой прибыли в 2013 году) и более активное наращивание парка. Но для этого необходимо привлечь 29,8 млрд руб. кредитов до 2017 года. Консервативный же сценарий, наоборот, предполагает меньшие капвложения (в первую очередь в ближайшие годы), полный отказ от кредитов и более скромные финпоказатели. Чистая прибыль в 2013 году по нему ожидается на уровне 5,4 млрд руб. с ростом к 2020 году лишь до 15,3 млрд.

На дивиденды "Трансконтейнер" в 2013 году по базовому сценарию направит 1,24 млрд руб. (в минувшем году — 1,27 млрд). А к 2020 году выплаты акционерам должны вырасти до 4,3 млрд руб. При этом в ближайшие два года компания может привлечь почти 10 млрд руб. кредитов, но затем до 2020 года вообще не будет их брать, выплачивая основную сумму долга до 2018 года.

Сейчас в парке "Трансконтейнера" преимущественно 60-футовые платформы — их около 13 тыс. Больше компания не будет их покупать, при этом к 2020 году выведет из эксплуатации почти половину — 6,6 тыс. платформ. При этом в базовом сценарии компания хочет купить к 2020 году 18,5 тыс. 40-футовых платформ, которых у нее сейчас лишь около 5,8 тыс. штук. С учетом выбытия парка к 2020 году у "Трансконтейнера" может быть 21,3 тыс. 40-футовых платформ. 80-футовых и так называемых сочлененных платформ компания хочет купить 7,1 тыс. штук. Общий парк таких платформ, выбытия которых вообще не планируется, может составить к 2020 году приблизительно 12,6 тыс. Число 20-футовых контейнеров может вырасти к 2020 году на 12,4 тыс. штук с сегодняшних 41,4 тыс. 40-футовых контейнеров может быть куплено 13,6 тыс. Сейчас их у "Трансконтейнера" 17,8 тыс.

Через покупку FESCO в конце прошлого года акционером "Трансконтейнера" с долей более 21% стала группа "Сумма". Там вчера заявили "Ъ", что детально знакомы со стратегией и будут "тесно взаимодействовать с менеджментом при ее реализации". "Если потребуются корректировки стратегии в целях повышения эффективности работы компании, мы их обязательно предложим",— уточнили в "Сумме". Аналитик Sberbank Investment Research Игорь Васильев отметил, что показатели базового сценария "Трансконтейнера" достижимы. "Вырасти по объемам перевозок контейнеров вдвое к 2020 году компания вполне сможет, если рынок будет расти сегодняшними темпами, то есть не менее чем на 8% в год",— говорит эксперт. Уменьшение доли 60-футовых платформ в парке "Трансконтейнера" он считает "вполне логичным", поскольку 40-футовые и 80-футовые платформы более удобны с точки зрения транспортировки контейнеров.

Евгений Тимошинов


Комментарии
Профиль пользователя