Появление в столице дорожных хорд неизбежно. К такому выводу пришли эксперты, которые дали оценку плану городских властей по развитию магистралей Москвы. Корреспондент "Коммерсантъ FM" Алина Гребнева рассказала подробности ведущей Оксане Барыкиной.
— Все ли участники поддерживают уже заявленное городской администрацией строительство скоростных дорог?
— Да, все участники сегодняшней дискуссии в той или иной степени поддерживают появление хорд – это такое специальное название для скоростных магистралей в Москве. Для тех, кто не в курсе, уже объявлены планы по строительству четырех таких хорд. Одна из них уже строится. Они свяжут, если представить Москву в виде окружности, север и восток. Название у этой хорды будет Северо-Восточная. Также планируется строительство Юго-Восточной; и Северо-Западной хорд и Южной рокады – еще одно такое интересное слово.
— В чем камень преткновения?
— В том, что эти магистрали пройдут по жилым районам, несмотря на то, что они будут без светофоров, жители районов возмущаются. Хотя здесь, на этом круглом столе, не было представлено никого из местных властей, из администрации, только эксперты: Союз пешеходов, журнал "За рулем" и экспертный центр Probok.net.
Несмотря на это, пробрался один из жителей в число журналистов и все-таки задал свой вопрос. На его взгляд, это строительство и эта хорда в северной части города, где он живет, создается, прежде всего, для транзита, чтобы грузовые машины, которые следуют из других городов через Москву, проходили не через центр города, не через МКАД, а по этим хордам, и двигались дальше по своему маршруту. О жителях, по его словам, никто не думает.
— Что-то ответили ему?
— Да, ему ответили, что будут заботиться о жителях. Не будет наземных пешеходных переходов на этих дорогах, будут строить специальные подземные и надземные пешеходные переходы. Не будет перекрестков, будут только эстакады и туннели. Максимально будут пытаться убирать от глаз жителей эту дорогу, будут какие-то щиты использовать нанотехнологические.
Также замглавного редактора журнала "За рулем" Игорь Моржаретто сказал, что сейчас у нас все плохо с дорожным движением, в том числе в жилых районах, но если ничего не делать и не строить эти хорды, то будет еще хуже.
Это такая реальность ближайшего будущего, с которой все-таки придется смириться. А почему приходится строить по жилым районам, так это наследие еще советских времен, тогда не думали о дорожном развитии Москвы, мегаполиса и строили жилые районы, как объяснили эксперты. В том числе и на тех территориях, которые были зарезервированы еще в 1970-е годы под строительство дорог. Но на это, можно сказать, наплевали, построили дома, и теперь приходится вблизи этих домов строить такие скоростные магистрали.
— Когда само введение вот этих хорд вообще ожидается?
— Известна только точная дата касательно одной хорды – Северо-Западной, где-то в 2015 году предположительно ее могут запустить. По поводу других там нет точных дат, хотя, например, Северо-Восточная хорда должна начаться от скоростной трассы Москва-Петербург. Платная дорога будет переходить в эту хорду, чтобы машины не упирались в МКАД и дальше могли продолжать свое движение. И ее ввод в эксплуатацию должен быть завязан с началом эксплуатации этой платной дороги. По поводу других нет пока точных дат, но называются различные сроки: в 2016-м, 2020-м годах они должны все работать.