Алексей Слащев протестировал автомобиль Range Rover Evoque 2.0 Si4 и поделился впечатлениями.
Первое знакомство с машиной состоялось полтора года назад на родине Evoque — в Британии, в загадочных местах Уэльса. Там в горах прошло его боевое крещение на прочность. Между прочим, в той экспедиции "техничками" служили Defender. Они нам и воду подвозили, чтобы сполоснуть машину после грязевых ванн, и выталкивали из западни заигравшихся коллег. Именно здесь развеялась моя иллюзия о том, что Evoque — это городской, пижонский кроссовер. В Ливерпуле на них же мы искали приключения в заброшенных шахтах, а умение выходить сухим из воды проверяли в бассейне прямо напротив музея битлов.
Прошлой зимой на Evoque я проходил курсы контраварийной езды на ледяных озерах за Полярным кругом. Да, сложно мне тогда далось упражнение под названием "лось". Намучился я тогда.
Этим летом, снова на Evoque, но уже с экспедицией Land Rover Experience, я исследовал Ирландию. Там Evoque показывал чудеса эквилибристики в горах. На мокрых от дождя камнях он, словно переваливаясь, шел вперед. И снова в качестве технического первопроходца был Defender.
После всего вышесказанного казалось, что нового про эту машину мне уже точно никто ничего не расскажет. Но оказалось, что это не так. На днях я встречался с одним уже известным гонщиком Ралли Монте-Карло History. Он восстанавливает раритетные автомашины, а потом на них участвует в заездах. Разговорились мы с ним про старинные и современные автомобили. Он как раз мне и сказал про то, что из всех современных новинок самой выдуманной, то есть практически полностью передающей замысел художника является Range Rover Evoque.
Пожалуй, я соглашусь с мнением человека, который воплотил свои детские мечты в реальность. А моя реальность заключается в том, что не самое сложное — разогнать машину, главное — уметь ее остановить. И иногда электроники, которой нашпигован Evoque, бывает недостаточно. Вот тогда мы и вспоминаем о существовании маленькой детали. Во всяком случае, мой опыт показывает, что российским зимам не подходит универсальная вседорожная резина, как бы ее ни называли.
Range Rover Evoque 2.0 Si4. Разгон до 100 км/час –7,6 с. Расход топлива в смешанном цикле — 8,7 л. Максимальная скорость — 217 км/ч. Максимальная мощность двигателя — 240 л.с.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице – avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 14.28, 17.28 и 21.58 мск.