Бобслей
Призер двух Олимпиад в четверке и двойке, многократный чемпион Европы и мира и обладатель Кубка мира пилот Александр Зубков и его разгоняющие Дмитрий Труненков, Алексей Негодайло и Максим Мокроусов, выиграв четыре подряд старта из пяти, возвращаются на каникулы в ранге лидеров общего кубкового зачета среди четверок. Вдобавок Зубков—Труненков — вторые среди экипажей двоек. Однако в интервью корреспонденту “Ъ” ВАЛЕРИИ МИРОНОВОЙ самый опытный пилот современного бобслея АЛЕКСАНДР ЗУБКОВ заявил, что критерий успеха для его экипажей один: призовые места на чемпионате мира. Он рассказал также о причинах положительных изменений в сборной; объяснил, почему распался его дуэт с разгоняющим Алексеем Воеводой; и поделился тонкостями езды по олимпийской трассе в Сочи.
— От лица половина осталась. Изнуряете себя почем зря?
— Отчего же зря? А летом и впрямь вкалывал, как никогда.
— Какие выводы сделали после неудачного прошлого сезона?
— Зато позапрошлый, когда мы впервые взяли на чемпионате мира в Кенигзее золото в двойках и выиграли Кубок мира, был великолепен. В прошлом сезоне медалей на чемпионате мира в Лейк-Плэсиде не было. Трасса там всегда была для меня тяжелой. Но когда я ехал в Америку два месяца назад, то уже был уверен: на этот раз все сложится удачно.
— Чем подготовка к новому сезону принципиально отличалась от подготовки прошлых лет? Как-никак домашние Игры надвигаются неотвратимо…
— Перед сезоном я очень хотел показать, как могу работать. И, кажется, удалось. Сейчас все у нас замечательно. Главное, федерация работает хорошо. Георгий Беджамов, президент, делает все, чтобы мы ни в чем не нуждались. А подготовка и впрямь изменилась: нет клубной системы, нет привилегий. Так решил главный тренер Пьер Людерс. Наверное, ему так проще: все прозрачно — и видно, кто и как себя ведет. Я его понимаю. В конце концов, видение рабочего процесса у каждого свое.
— Но ведь идея внедрить в бобслей клубную систему исходила именно от вас?
— Дело в том, что до прихода в федерацию Георгия Беджамова в сборной не было человека, с которым можно было говорить на одном языке и работать спокойно. Поэтому и возникло желание дистанцироваться. Сегодня у нас наконец есть полное понимание того, что мы делаем и куда идем.
— Кто первый предложил пригласить Пьера Людерса?
— Беджамов. Но прежде он провел ряд консультаций со специалистами. Спортсмены отреагировали спокойно. Все понимали, что канадец — человек с именем, авторитетом и опытом. Просто так олимпийскими чемпионами не становятся. Я с ним гонялся и знаю, каким замечательным пилотом он был, а теперь уже могу сказать, что Пьер — замечательный руководитель. Прежде чем возглавить сборную России, Людерс работал с молодежной командой Канады, помогал женской сборной, и все его подопечные на чемпионате мира в Лейк-Плэсиде выступили успешно. А в июле он и его помощник уже были на сборе в России и огласили основные требования: дисциплина, работоспособность, а также открытость и прозрачность в отношениях.
— На октябрьском Кубке России в Сочи четко в соответствии со спортивным принципом определились экипажи для участия в Кубке мира. Раньше было иначе?
— Такая система отбора была внедрена у нас впервые. Впрочем, Людерс смотрит даже не на время, а на стиль вождения. Как профессионал он видит, как пилот управляет машиной и что в него можно вложить, чтобы выжать максимум. А я — один из первых в мире и по правилам мог ехать на этапы и без отбора.
— В том, что сегодня именно вы объективно лучший пилот мира, сходятся многие специалисты. Вас называют самым опытным и самым виртуозным...
— Так поэтому смысл отбора Людерс и видит в том, чтобы молодежь ко мне подтянулась. Но мы еще прибавим. В обоих видах.
— Сейчас вы выступаете на новой технике австрийца Йоханнеса Валлнера. Обоими экземплярами довольны?
— Четверка безупречна. А вот двойку мы еще какое-то время будем тестировать, а перед чемпионатом мира выберем — то ли поедем на старой, ванкуверской, машине, то ли на новой. Валлнер — а с ним наша федерация заключила контракт до 2014 года — очень переживает. Дело в том, что над двойками он бьется уже восемь лет, но они, в отличие от четверок, у него не так хорошо получаются. Говорит, что если не пойдет и та, которую он нам собрал в этом году, то он вообще про них забудет и сконцентрируется исключительно на четверках.
— В каком случае сезон вы будете считать успешным?
— Критерий один: призовые места в двойке и четверке на чемпионате мира в Санкт-Морице. Победы на кубковых этапах не в счет. А первый контрольный, скажем так, забег — 18–20 января на чемпионате Европы в Иглсе. Потому что следом чемпионат мира. А на этапе в Альтенберге, предваряющем чемпионат Европы, выступит второй состав. Первый же получит разгрузку и будет целенаправленно готовиться к обоим чемпионатам.
— Вы удовлетворены работой разгоняющих?
— Сегодня мне помогают объективно сильнейшие. Дмитрий Труненков, который выступает и в двойке, и в четверке, подтвердил свой статус второй год подряд. Место травмированного Филиппа Егорова занял молодой Алексей Негодайло из второго состава пилота Александра Касьянова, ну и наконец, это Максим Мокроусов.
— Ротация возможна?
— В первых числах января в Парамоново у разгоняющих пройдет тестирование. Но уже сейчас уверенно заявляю: никто и близко к моим разгоняющим там не приблизится.
— А если свою состоятельность докажет, как обещал в октябре, ваш верный в прошлом соратник Алексей Воевода?
— Даже думать об этом не хочу. Когда человек проходит мимо и не здоровается со своим пилотом, с которым долго выигрывал, это, мягко говоря, неправильно. На трех уже состоявшихся отборах Алексей не попал даже в первую десятку, поэтому сейчас и не в команде. А в Сочи он, толкая Пьера Людерса, проиграл Труненкову 0,2 сек. Сказать, что это много, не сказать ничего. Раньше он приезжал на тестирования и всегда доказывал, что лучший. Теперь ждет чуда с небес? В нашем деле чудес не бывает. А ведь после нашей победы в 2011 году мы могли бы с ним выигрывать еще... Но теперь Дмитрий Труненков, который тренируется день и ночь, свое место уже не отдаст.
— Вам горько?
— Раньше, не скрою, было горько. Ведь Алексей мог реализовать себя полностью у себя дома в Сочи и уйти красиво. Быть чемпионом ему предначертано свыше, и мне жаль, что этим даром он воспользовался не вполне. Но теперь я спокоен. Жизнь всех расставляет по своим местам. Мы с ним слишком разные. Я, например, люблю работать, никогда не радуюсь чужим неудачам и никому не завидую. Ведь без работы результат невозможен. А первый звоночек прозвенел еще на чемпионате мира в Кенигзее. Да, мы с Воеводой победили: но финиш был первый, а старт — пятый. Алексей сам должен был сделать выводы. А как теперь можно верить человеку, который за два года не показал ни одного результата? Может быть, сейчас он рассчитывает, что будет разгонять кого-то другого? Получается так.
— Какие качества Дмитрия Труненкова, кроме умения толкать боб, вам импонируют?
— В хорошем смысле слова упертость и работоспособность. Ему 28 лет, в молодости занимался спринтом, а перейдя в бобслей, выступал с Евгением Поповым. Выбрал я его по результатам. Но наш вид — командный. Поэтому командный дух тоже дело не последнее. И если меня спросят, с кем хочу идти в разведку, отвечу однозначно: с Димой, конечно. Он надежный.
— Через полтора года ваша спортивная карьера завершится. Что потом?
— Я не представляю себя вдали от бобслея. Но моя дальнейшая судьба будет решаться в Министерстве спорта.
— Тренером ли вы останетесь или займете какую-то иную руководящую должность в федерации, вам интересна команда в ее нынешнем виде? Ведь вы же будете заинтересованы в ее прогрессе и результатах?
— Бычка упертого в ней пока не вижу. Ребята еще сырые. Саша Касьянов на подходе, Алексей Стульнев, пилот-юниор, подрастает, а ближе — никого. Ведь, даже когда мы просматриваем видеозаписи заездов, Людерс со мной на одном языке говорит, а другим пилотам все иными словами объясняет. Ребята не понимают тот язык, который понимаю я. Ждать надо. Посмотрим, может, за полтора года что-то изменится.
— В чем главная проблема отечественного бобслея?
— В нехватке трасс. Нужно минимум две. В Сочи трасса отменная, а в Парамоново надо переделать шесть виражей из пятнадцати. Уж сколько раз мы встречались с людьми, от которых это зависит, но воз и ныне там. На глазах комиссии, которая во главе с президентом Международной федерации бобслея Иво Ферриани приезжала в марте, мы запустили четверку, и все видели, что с ней происходит: шла боком, как древний трактор. И это без разгона. А если сделать хороший старт, то ситуация будет и вовсе плачевной. Ферриани прямо сказал: без переделки ее не включат в международный реестр. Саночники провели там чемпионат Европы с женского старта, так Виктор Кнейб голову разбил, поэтому девочки стартовали еще ниже.
— Трасса в Сочи, какая она?
— Доедут все. Но быстро — не каждый. Есть места, где можно потерять много времени. Она очень техничная, поэтому наша задача — искать короткие пути или, как мы говорим, свою линию, пусть даже и против законов физики. Представьте, и такое в нашем деле возможно. Но предметно мы этим займемся в марте.