Четный член почетного семейства

рассматривал Олег Стрельников

Так уж повелось, что каждый четный номер в модельном ряду концерна BMW, использующего без малого 50 лет преимущественно нечетную индексацию, становится сенсацией. Эффект разорвавшейся спортивной бомбы в респектабельном и плавно покачивающемся на рессорах лимузинов премиум-сегменте на излете 1980-х произвела "восьмерка". Ее зубилообразный контур прочно вошел в символический ряд лихих 90-х, а скоростные характеристики долго еще были недосягаемы для конкурентов.

Внезапно исчезнув с конвейеров и из автосалонов под самый миллениум, "восьмерка", казалось, была четной опечаткой в привычном ряду баварской индексации, где за тройкой без интервалов следовали пятерка и семерка. Понадобилось больше десятилетия, чтобы логика арифметического ряда BMW была восстановлена. Шестая модель стала иконой для бонвиванов во всем мире, одинаково страстно приверженных и скорости, и комфорту.

В этом году в Мюнхене опять решили поставить на четное. Поставили и, похоже, выиграли! Мельком показав новую модель 4-й серии в Детройте, на днях ее впервые во всех подробностях представили экспертам и автомобильным журналистам.

BMW 4 series Coupe до сих пор носит приставку Concept. Но концепт-кар этот так проработан, что, судя по всему, уже в первой половине следующего года этот эпитет исчезнет. Представитель четвертого поколения спортивных среднеразмерных купе производит впечатление движения, даже когда стоит. Шеф-дизайнер BMW Адриан ван Хойдонк говорит, что спортивность — фамильная черта автомобилей с бело-голубым пропеллером на капоте. Сложнее было усилить спортивность дизайна, одновременно придав ему больше элегантности.

Мощная плечевая линия перекликается с мускулистыми подштамповками внизу кузова. Легко узнаваемый взгляд канонических двойных фар стал более собранным благодаря дополнительному обрамлению. Графика передка с традиционным акцентом "ноздрей" радиатора стала сильнее, но и изысканнее. Задние L-образные фонари и поднимающийся "хвостик" багажника по-родственному позаимствованы у "трешки", но выглядят эмоциональнее.

Низ заднего бампера выполнен, как и воздухозаборники, в несколько брутальном стиле, но серебряная окантовка и алюминиевые "очки" выпускных патрубков и прикрывающая остальное пространство сетка сложного плетения сообщают автомобилю больше эксклюзивности. Увеличенные "жабры", 20-дюймовые диски и низкопрофильная резина завершают образ купе, которые вообще-то всегда были самым ярким и очевидным выражением философии баварского автопроизводителя.

Купе, которому в следующем году, без сомнения, предстоит занять позицию основного двухдверного автомобиля концерна, ниже и шире своего предшественника. Новая "четверка" больше купе 3-й серии — в длину машина вытянулась на 29 мм, в ширину раздалась на 44 мм. Колесная база стала больше на 50 мм, расширив переднюю и заднюю колеи на 45 и 80 мм соответственно. Это даже при несколько опустившейся крыше делает салон просторнее.

Для описания салона лучше всего подходит определение "облегающий". На водительском кресле чувствуешь себя как в коконе настоящего спорткара. Но кокон этот крайне комфортный. Десятки деталей — например, сиденья с кожаной оплеткой или выточенные из дерева ценных пород дверные ручки — несут отпечаток экспертизы на роскошь поднаторевшего в этом непростом нынче деле специального подразделения — BMW Individual.

В каком именно из четырех дизайн-ателье концерна — в Мюнхене, Лос-Анджелесе, Шанхае или Сингапуре — придумали и разработали пока единственный для купе 4-й серии серебряный цвет кузова Liquid Metal, не сообщается, но он совершенно определенно обладает отличным эффектом, заставляющим более активно взаимодействовать на свету контуры и поверхности кузова.

Официально пока не сообщается, какие силовые агрегаты будут спрятаны под этой спортивно-элегантной упаковкой. Но есть все основания полагать, что они не будут слабее, чем устанавливаемые сегодня на третью модель двухлитровый турбированный двигатель мощностью 245 л. с. и трехлитровый 306-сильный турбированный мотор. Логичным выглядит использование 292-сильного дизеля, а также 420-сильного агрегата от M3. Трансмиссию можно будет выбирать из списка покороче: 6-ступенчатая "механика" и 8-ступенчатый "автомат".

Сегодня BMW лидирует в премиум-сегменте среднеразмерных купе и кабриолетов. И новый Concept Coupe 4-й серии явно упрочит это лидерство.