Дирекция железнодорожных вокзалов согласовала эскиз планировки вокзала Нижний Новгород-Московский. Первый этап реконструкции железнодорожного узла планируется начать в 2013 году в границах существующей территории. Предполагается, что вокзал изменит цвет, будет полностью оснащен пандусами, а к третьей платформе, с которой в перспективе будет осуществляться скоростное сообщение, планируется построить отдельный тоннель. Все работы, выполненные на первом этапе, должны подготовить вокзал к последующей модернизации.
Реконструкция железнодорожного вокзала в Нижнем Новгороде, проект которой в течение года согласовали в Дирекции железнодорожных вокзалов, должна начаться в 2013 году. Как рассказали „Ъ“ в нижегородском проектном институте «Нижегороджелдопроект», первое, что заметят пассажиры, — это реставрация и изменение цвета фасадов вокзала. «Синий цвет, который сейчас является основным для здания, уже давно перестал быть корпоративным цветом Российских железных дорог», — пояснил сотрудник института. Следующие глобальные изменения произойдет внутри. Поскольку в перспективе вокзал должен вырасти ввысь („Ъ“ из-за нехватки площади вокруг существующих границ) и стать трех- или пятиэтажным, проектировщики задумали убрать огромную люстру, которая появилась во время губернаторства Бориса Немцова и сейчас висит над центром основного зала. Кроме того, внутри должна быть выделена большая ресторанная зона.
Также на вокзале появится отдельный тоннель, ведущий к третьей платформе, с которой в перспективе будет осуществляться скоростное сообщение, причем не только с Москвой, но также с Казанью и Екатеринбургом. «Сейчас активно вводится система контроля для пассажиров скоростного сообщения. В перспективе, когда будет расти количество направлений и увеличиваться скорость, пассажиры этого направления должны быть выделены из общего потока», — рассказали в «Нижегороджелдорпроекте». В следующем году планируется частично решить вопрос о создании парковочных мест для пассажиров вокзала и встречающих. Парковка должна разместиться со стороны Московского шоссе под будущей конкорсной платформой (распределительный зал для пассажиров), которая будет располагаться над путями. В конкорс после завершения реконструкции будет переведено все пассажирское обслуживание. И еще один немаловажный момент — реконструкция комнат отдыха, которые должны превратиться в гостиницу уровня трех звезд. Кроме того, железнодорожный узел оснастят единой системой управления «Умный вокзал», в которую будут интегрированы все процессы жизнеобеспечения, включая система безопасности, видеонаблюдения, пожаротушения, обнаружения взрывных устройств, вентиляции и климат-контроля. Для выполнения этих задач будет необходимо провести ремонт вокзала и выделить технические помещения. Также по плану проектировщиков в ближайшие год-два вокзал оборудуют пандусами для маломобильных граждан при спуске в новые подземные переходы, появившиеся после строительства эстакады на Московском шоссе, и пандусами при выходе на платформы.
Напомним, что проект реконструкции вокзала Нижний Новгород-Московский был разработан в 2011 году и представлен Дирекции железнодорожных вокзалов в декабре прошлого года. Модернизация вокзала будет проходить в рамках разработанной и утвержденной руководством РЖД концепции комплексной модернизации и развития вокзальных комплексов до 2015 года. Первый этап реконструкции может быть выполнен за счет собственных средств компании и должен завершиться к 2014 году. Объем инвестиций в строительно-монтажные работы предварительно оценивается в 1,2 млрд руб. А разработка проекта обошлась РЖД в 2,5 млн руб. Предполагается, что реконструкция вокзала должна привести к коммерциализации его территории. Торговые объекты в итоге займут 25–30% общей площади.
В реконструкции нижегородский железнодорожный вокзал нуждается давно, говорят эксперты и отмечают, что у него есть хорошие перспективы стать современным транспортным узлом и даже успешным с коммерческой точки зрения. Однако начало работ может затянуться из-за нехватки финансирования. «Дело в том, что сейчас Российские железные дороги сосредоточили усилия для организации высокоскоростного сообщения, но руководство не может договориться с федеральным правительством о финансировании этого масштабного проекта, — говорит независимый аналитик Дмитрий Адамидов. — Власти считают, что РЖД должны самостоятельно вкладываться в проект, а компания ищет софинансирования. И пока не будет решен этот вопрос, к реальному выполнению работ никто не приступит». В лучшем случае, полагает аналитик, работы могут начаться в 2015 году в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу-2018, однако разработка и согласование проекта реконструкции сделаны своевременно. По мнению генерального директора Infranews Алексея Безбородова, сумма инвестиций в вокзал очень серьезная и подразумевает проведение огромного количества работ, но эксперт также сомневается в реалистичности сроков модернизации всего вокзального комплекса до 2015 года. «Я не вижу активности от Дирекции железнодорожных вокзалов, — говорит Алексей Безбородов. — Если разработана общая программа для крупных городов России, вокзалы в которых морально и технологически устарели, должен идти волновой процесс реконструкции. Но его пока нет».