Коротко

Новости

Подробно

Новороссийску подольют нефтепродуктов

"Нефтегазиндустрия" хочет построить в порту новый терминал

Газета "Коммерсантъ" от , стр. 11

Как стало известно "Ъ", краснодарское ООО "Нефтегазиндустрия", которому принадлежит Афипский НПЗ, хочет построить терминал для экспорта нефтепродуктов мощностью 11 млн тонн в год в порту Новороссийска. Компания намерена протянуть туда трубопровод от НПЗ и переваливать прежде всего дизельное топливо. Аналитики оценивают стоимость проекта на уровне $1 млрд и верят в его целесообразность только при условии господдержки. В самом порту, где уже есть два терминала по перевалке нефтепродуктов, новый проект называют как минимум неэффективным.


Вчера Минтранс опубликовал проект распоряжения правительства о расширении границ морского порта Новороссийск за счет включения в его состав земельных участков для строительства терминала для экспорта нефтепродуктов мощностью до 11 млн тонн в год. В порту Новороссийска уже работают ОАО "Новороссийский морской торговый порт" (НМПТ) и Delo Ports Сергея Шишкарева. Глава НМТП Радо Антолович отказался комментировать проект, лишь отметив, что территория порта почти полностью застроена и места для запуска еще одного крупного терминала нет. Глава совета директоров Delo Ports Тимофей Телятник тоже "с трудом представляет себе, где в порту Новороссийска можно построить такой терминал".

В распоряжении "Ъ" оказались дополнительные материалы к проекту распоряжения, из которых следует, что инициатором строительства терминала выступает ООО "Нефтегазиндустрия". Компания хочет построить его в Цемесской бухте, в районе мыса Пенай. Через терминал планируется переваливать прежде всего дизельное топливо — 7 млн тонн в год, а также бензин или мазут — еще около 3,5-4 млн тонн. Ожидаемое количество судозаходов — 181 в год. Доставка нефтепродуктов будет идти по трубопроводам, построенным от Афипского НПЗ. Для пересечения Маркотхского хребта предполагается сооружение тоннеля длиной 3,5 км.

В "Нефтегазиндустрии" и Минтрансе комментировать проект отказались. Компания известна тем, что в 2010 году приобрела Афипский НПЗ у структур Олега Дерипаски. Сейчас предприятие может перерабатывать 430 тыс. тонн сырой нефти в месяц. Производит бензин, дизель, мазут. После покупки завода представители "Нефтегазиндустрии" обещали вложить более $2 млрд в его развитие. Сейчас "Транснефть" строит ветку к НПЗ, ее мощность должна составить 5 млн тонн в год, стоимость проекта оценивается в 4 млрд руб. (пока завод большую часть сырья получает по железной дороге). Запуск трубы планируется к лету 2013 года. От порта Новороссийска до НПЗ примерно 150 км.

По данным "СПАРК-Интерфакс", 99% долей ООО "Нефтегазиндустрия" принадлежат кипрской Lakescope Limited, 1% — Windport Limited. Выручка в 2011 году составила 24,7 млрд руб., чистая прибыль — 3,4 млрд руб. Гендиректор — Алексей Гладков. Он же возглавляет ООО "Нефтегазиндустрия-инвест" и ООО "Нефтегазиндустрия-менеджмент". После сделки ряд СМИ связывали "Нефтегазиндустрию" с экс-совладельцем Промстройбанка, заместителем министра регионального развития Владимиром Коганом. Источник "Ъ" на рынке добавил, что его партнером по проекту может быть Илья Клебанов.

Сейчас в порту Новороссийска достроен мазутный терминал на 4 млн тонн (совместный проект Gunvor и НМТП), есть также "Импортпищепром", который способен переваливать около 5 млн тонн дизельного топлива в год. Они получают продукцию по железной дороге. По трубе "Транснефти" в порт поступает сырая нефть на Шесхарис, который способен переваливать около 50 млн тонн в год. В самом порту появлению очередного терминала не слишком рады. "В условиях наблюдающегося профицита мощностей по перевалке нефти и нефтепродуктов инвестиции в перевалку дополнительных 11 млн тонн, в том числе из федерального бюджета на гидротехнические сооружения, мы считаем неэффективными. Упомянутого объема нефтепродуктов на экспортном направлении азовско-черноморского бассейна дополнительно образоваться в принципе не может",— заявили вчера "Ъ" в НМТП.

"В районе мыса Пенай есть место для строительства терминала, но там нужно строить причал и реально бурить тоннель,— говорит один из стивидоров.— К тому же труба для дизеля постоянно должна подогреваться. Не верится, что такой проект можно окупить в принципе". Елена Сахнова из "ВТБ Капитала" оценивает объем вложений в проект на уровне $1 млрд. "Единственное, чем можно объяснить логику проекта,— наличие НПЗ, с которого будут идти гарантированные объемы нефтепродуктов. Но в любом случае окупаемость составит порядка десяти лет",— считает аналитик. Источник "Ъ" на рынке уточняет, что "в проект можно поверить, если компания получит под него господдержку, особенно учитывая ее возможных бенефициаров".

Евгений Тимошинов


Комментарии
Профиль пользователя