Ряженные и заряженные

Анатолий Пустовит, рисунки автора

Гроза двенадцатого года промелькнула передо мной за один день во всей своей театрализованной красе, впечатляя уланами с пестрыми значками и драгунами с конским хвостами, кремневыми ружьями и дульнозарядными пушками, ну а более всего - кавалерийской мощью новых моделей Subaru.

История не терпит сослагательного наклонения, но это никогда не останавливало желающих пофантазировать на тему, "что было бы, если бы": Брут не убил Цезаря, орда Чингисхана дошла до Атлантики, Петр I прорубил окно на юге...

Я не торопясь качу за рулем нового Subaru Legacy по мягкой, хлюпающей грунтовке бородинского поля на костюмированное действие в честь 200-летия великой битвы. Меня окружает кавалькада всадников, ряженных в старые отечественные и французские мундиры, и я невольно поддаюсь соблазну "впасть в сослагательное", представляя, каков был бы итог Бородина, если б лошадей заменить на "лошадиные силы". В гипотетическом противостоянии нынешних французских и российских автомобилей победа кого-либо, однако, тоже не очевидна: как и двести лет назад в пользу французов современное вооружение, а у наших - кондовые, но испытанные конструкции плюс сила людского духа.

А вот новым моделям Subaru противников даже гипотетически найти непросто. Я это понял уже в тот момент, когда наша колонна только стартовала от знаменитой панорамы Франца Рубо на Кутузовском. Пробки не позволили нам взять с места в карьер, но низкое рычание горизонтально-оппозитного двигателя Boxer напоминало о скованной мощи автомобиля, ждущего своего часа. Он настал на трассе от Москвы до Малоярославца, где группа наших автомобилей словно "эскадрон гусар летучих" проносилась мимо бесчисленных "интендантских" обозов. Особую лихость выказывали заряженные модели GT-S с 265-сильным турбомотором. В динамичном облике новых Subaru и впрямь есть что-то гусарское: всегда найдется масса мелочей - в данном случае это шестигранная решетка, рельеф переднего бампера, хромированная окантовка противотуманок - чтобы подчеркнуть щегольской шик. Меня также удивляла точность, с которой наши автомобили совершали маневры на скоростях более 100 км/ч: реакция руля, с которого "сняли" малейшие вибрации, на волю водителя представлялась мне безукоризненной.

Пересев на Outback, мы молодцевато пронеслись через городки Верея и Боровск и стали форсировать раскисшие подмосковные поля. Симметричный полный привод универсала устроен таким образом, что тяга на передние колеса подается непосредственно, а на задние - через многодисковую муфту с гидроприводом и электронным управлением. Outback с его дорожным просветом в 213 мм играючи расправился с бездорожьем, плавно доведя нас к Шевардинскому редуту и Багратионовским флешам, где нас ожидали постановочные баталии. Среди энтузиастов, участвующих в подобных представлениях, разные люди. Форма и оружие настолько меняет их облик, что вы с трудом можете разглядеть под кивером офисного работника, юриста или менеджера. Здесь все как в кино, но и сабли, и ружья, и пушки отнюдь не бутафорские. Правда, надежность техники двухвековой давности оставляет желать большего. То искры нет, то порох не воспламеняется, совсем как в старых "жигулях"...

Subaru Legacy

Subaru Outback

7-дюймовый сенсорный VGA-дисплей Outback поддерживает режим двойного экрана, позволяя одновременно управлять аудиосистемой и навигацией, в том числе и отдавая команды голосом на русском языке. На экране можно также просматривать видеозаписи и фотографии с USB-накопителей и карт памяти формата SD.

Система SI-Drive, или Subaru Intelligent Drive, позволяет водителю, не снимая рук с руля, задавать нужный характер своему автомобилю. Настройки двигателя, передаточные числа в трансмиссии и блокировки каждого колеса меняются заметным образом с выбором определенного режима: Intelligent, Sport, или Sport Sharp.