Алексей Слащев предложил travel-обозревателю "Коммерсантъ FM" Петру Воронкову протестировать автомобиль Opel Mokka 1,8 и поделиться впечатлениями.
Алексей Слащев: Как и положено порядочному кроссоверу, его первые испытания проходили между Северным и Балтийским морем, недалеко от одного из самых крупных портовых городов Германии, в Гамбурге. Итак прошу любить и жаловать — действующие лица Петр Воронков и премьера Женевского мотор-шоу 2012 года Opel Mokka.
Петр Воронков: Спасибо, спасибо Алексей! Когда я поинтересовался у немцев, что означает Mokka, в ответ всерьез услышал, что это просто сорт кофе такой. Я сказал, что кофе пробовал, и спросил, дескать, что, езда на новом Opel бодрит так же? В ответ мне вручили ключи от машины…
Алексей Слащев: Петр, поделись, пожалуйста, своими первыми впечатлениями от паркетника В сегмента.
Петр Воронков: Такого компактного кроссовера в линейке Opel не было, и поэтому его появление вполне логично. По формату, думаю, встанет он где-то между Nissan Juke и Qashqai. Внешне автомобиль смотрится действительно бодренько, я бы даже сказал весело и приятно. Эргономика водительского места на уровне, в салоне будет комфортно трем пассажирам, багажа тоже разместится достаточно, но это, конечно сообразно размерам автомобиля. Мне показался шумноватым двигатель, точнее, слабоватой изоляция от моторного отсека. При активном торможении в поворотах, не сказал бы, что Mokka держит вираж, как вкопанный. Ощущение, что слегка закидывает зад. Но в целом автомобиль произвел неплохое впечатление. Особенно на пляжах Северного моря с твердым, спрессованным песком…
Достаточно мощная конструкция задней подвески у машины. В стандартном режиме Mokka — переднеприводный, но умная электроника находится в режиме мгновенной переадресации момента при пробуксовке колес переднего моста. На скользких участках под запрос бортовой электроники на заднюю ось может быть переброшена до половины тяги мотора. Конечно, все это здорово, но для настоящего бездорожья автомобиль не предназначен. Мне он показался эдаким избалованным любимчиком GM, который достойно впишется в дачный сегмент. Ну, и для города его компактность будет весьма и весьма полезна.
Алексей Слащев: А уже известно, где они будут собираться и какова будет цена?
Петр Воронков: Насколько мне известно, крупноузловая сборка Mokka для России налажена в Калининграде. Стоимость базовой комплектации с двигателем объемом 1,8 л и мощностью 140 л.с. составляет 717 тыс. руб. А самый доступный Mokka c "автоматом" стоит 900 тыс. руб. Это, понятно, не чашечка кофе. Но вполне приемлемо, на мой взгляд.
Opel Mokka 1,8. Максимальная мощность двигателя — 140 л.с.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 14.11, 17.11, 20.11 и 22.52 мск.