C Hublot по дороге

— Коллекционеры автомобилей, в сущности, те же дети, которые просто не наигрались в игрушки. Взрослый, покупая машину, делает подарок себе как ребенку,— говорит президент Hublot Жан-Клод Бивер.— Точно так же с часами. Важны не вещи, а эмоции. Часы и автомобили принадлежат к одной вселенной — игры и мечты.

Этой осенью часовая компания Hublot поддержала Гран-при Монтре, одну из старейших автомобильных гонок Швейцарии. В этом Гран-при уже несколько лет участвуют старинные автомобили из частных коллекций.

— Эта гонка была создана в 1934 году,— рассказывает один из ее организаторов Лоран Крамер,— в тот год ее решили провести сами жители Монтре, чтобы привлечь внимание туристов. Вот уже несколько лет, как мы возродили ее, сделав парадом самых разных моделей разных эпох.

В 2012-м специальным гостем Гран-при стал музей Alfa Romeo в итальянском городке Арезе, в котором расположены заводы марки. В музейной коллекции почти 250 экспонатов, в том числе 150 автомобилей знаменитой итальянской компании, причем большая их часть на ходу. С зимы 2011 года музей находится на реконструкции, и потому музейщики с удовольствием привезли в Монтре выставку своих сокровищ. Эти великолепные музейные машины находятся под охраной государства, они, конечно, не выходили на трассу, но составили внушительную экспозицию под ажурными конструкциями крытого рынка начала XX века.

Я было удивился, а где же Ferrari, партнером которого дом Hublot является уже год, но оказалось, что связь здесь самая прямая.

— Среди победителей первого Гран-при 1934 года,— объясняет Крамер,— была модель Alfa Romeo, за рулем которой был известный вам Энцо Феррари, выпустивший свою первую Ferrari в 1946-м. Марке Ferrari были посвящены наши прошлые гонки — в 1990-м, 2002-м и 2006-м. В этот раз мы обратились к Alfa Romeo, но решили, что это будет соревнование разных марок. Разумеется, к участию приглашены и все ее достойные соперники и современники.

И правда. Среди выстроившихся на площади автомобилей есть и многочисленные болиды Ferrari, есть Ford GT 40, есть BMW 507 выпущенная за год до моего рождения, в 1957-м. Есть легендарная модель Lancia Stratos, раскрашенная в цвета итальянской авиакомпании Alitalia, и даже совсем старые гоночные машины 1920-х годов — компактный Bugatti T35 или Maserati M6 с заостренным туловищем шмеля и на высоких колесах. По правилам, реплики и копии сюда не допускаются, выступать имеют право только старинные автомобили, сохранившие подавляющее большинство своих исходных узлов и деталей. Машины в основном со швейцарскими номерами, но есть и французы, и немцы, и итальянцы.

В первый день им предстояло пройти путь по дорогам между Монтре, Гштадтом и Веве. Всех, в том числе и почтенных ветеранов, ожидал подъем на перевал Дьяблере, где я, к примеру, намертво застрял этой зимой на современной машине, потом спуск к Гштадту, специальные испытания на взлетной полосе частного аэродрома в Саанене. На следующий день — проезд по специально закрытому по этому случаю пятикилометровому участку скоростной трассы и, наконец, парад по городским улицам.

Мне очень понравился парад, как и момент старта, когда машины, как красавицы в Канне, проезжали по голубой дорожке и поднимались на специальный подиум, где их ожидали журналисты. Многих водителей приветствовали друзья и соседи — мне запомнился красивый седой старик, выкативший на двухместной спортивной Ferrari легендарной "группы С" с левым рулем. Он даже встал и раскланялся перед публикой, показав свой не побитый молью и все так же хорошо сидящий костюм пилота.

Союз с Гран-при Монтре (Grand Prix de Montreux), разумеется, не первый "автомобильный" старт марки Hublot. Вот уже два года она — официальный таймкипер "Формулы-1", а год назад в Италии часовая марка объявила о начале своего официального партнерства с Ferrari. Один из первых результатов — новые часы Big Bang Ferrari Magic Gold, показанные на Базельской ярмарке и вошедшие в шорт-лист в конкурсе Grand Prix de Geneve в номинации "инновация". Это часы не просто развивающие концепцию Big Bang Бивера, но и использующие совершенно новый материал, разработанный в спонсируемой Hublot лаборатории Политехнической школы Лозанны. Magic Gold — настоящее золото 18 каратов, обладающее при этом прочностью керамики. Конечно, иная лимитированная часовая модель Hublot может стоить столько, сколько иной нелимитированный автомобиль, но не зря Жан-Клод Бивер говорит о том, что его часовая концепция fusion рождена в том числе успехами автомобильной и аэрокосмической промышленности.

Сам Жан-Клод Бивер тоже не удержался и поучаствовал в гонке. Он вывел на старт свою любимую Ferrari 275 GTB серого цвета: "Она в отличной форме, хотя ей уже под шестьдесят. Конечно, у нее бывают свои капризы. Но это только потому, что у нее есть душа, которая в современных машинах заменена электроникой и компьютерами".