Мосгордума сегодня приняла закон о повышении ставок транспортного налога для граждан. По предложению мэра Сергея Собянина с 2013 года ставки возрастут на 5–7 руб. с каждой лошадиной силы. В мэрии не скрывают, что это один из способов пересадить водителей с личных машин на общественный транспорт. Между тем в Федерации автовладельцев России уже собрали 100 тыс. подписей за отмену транспортного налога по всей стране.
Проект поправок к столичному закону «О транспортном налоге» внесен в Мосгордуму Сергеем Собяниным. Мэр предложил с 2013 года увеличить тариф в среднем на 5–7 руб. с каждой лошадиной силы. За автомобили мощностью 71–100 л. с. предложено платить 12 руб. в пересчете на силу (сейчас 7 руб.), за популярные машины мощностью 101–125 л. с.— 25 руб. (сейчас 20 руб.). Ставку налога за автомобиль в 126–150 л. с. предложено увеличить с 30 до 35 руб. Таким образом, за 105-сильный Ford Focus (с двигателем 1,6 л) ежегодно придется платить 2,6 тыс. руб. вместо 2,1 тыс. руб., а за 141-сильный Nissan Qashqai (с двигателем 2 л) — почти 5 тыс. вместо 4,2 тыс. руб.
К сегодняшнему второму чтению законопроекта в Мосгордуме поправок к нему не поступило. Закон был принят сразу во втором и третьем чтениях. Вместе с повышением налога была отменена льгота для ветеранов, инвалидов и других категорий граждан, владеющих машинами мощностью свыше 200 л. с. Ранее чиновники пояснили, что две трети подобных «автомобилей премиум-класса» в Москве оформлены на льготников (они налог не платят) и власти считают подобную практику несправедливой.
Необходимость повышения ставок в мэрии объясняют борьбой с пробками, в частности желанием сделать поездку на автомобиле дороже, чем на автобусе. Последний раз налог в Москве повышался при Юрии Лужкове в 2008 году, когда ставки выросли в полтора раза, что спровоцировало акции протеста общественных движений водителей. В Федерации автовладельцев России (ФАР) протесты объясняли нежеланием властей отчитываться, куда идут собранные от налога средства. Впрочем, во время первого чтения законопроекта в Мосгордуме глава департамента экономической политики Москвы Максим Решетников выступил со специальным разъяснением по этому поводу. Он сообщил, что в 2012 году власти выделили на ремонт и содержание столичных дорог 46 млрд руб., а сборы транспортного налога и акцизов на бензин покрывают «всего две трети этого объема».
Между тем ФАР организовала сбор подписей за отмену транспортного налога по всей России. Лидер этой организации Сергей Канаев считает необоснованным механизм расчета налоговых ставок в зависимости от мощности автомобиля. «Это имущественный налог, значит, он должен начисляться исходя из стоимости автомобиля»,— считает он. Кроме того, господин Канаев напомнил, что с 2009 года правительственные чиновники регулярно обещают общественникам заменить транспортный налог повышением акцизов на топливо, но «акцизы повышены уже дважды, а транспортный налог не только не отменяется, но повышается». Лидер ФАР заявил, что им уже удалось собрать 100 тыс. подписей под законопроектом об отмене налога, который общественники собираются направить в Госдуму. Ранее президент Владимир Путин своим указом поручил парламенту и правительству рассматривать все предложения, получившие поддержку не менее 100 тыс. граждан.
Как изменится транспортный налог с 2013 года в Москве
|