"На асфальтовых стыках появляется ощущение, что под тобой не машина, а тыгыдымский конь"

Алексей Слащев предложил travel-обозревателю "Коммерсантъ FM" Петру Воронкову протестировать автомобиль Volvo XC60 Т6 AWD Polestar и поделиться впечатлениями.

Спешу поздравить поклонников Volvo. В Россию официально приехал Polestar. Для несведущих поясню: Polestar — это программа для двигателя, помогающая раскрыть весь его потенциал. То есть, по сути дела, официальный тюнинг. Итак, нам удалось одними из первых испытать родную доработку двигателя Т6 — трехлитрового, бензинового и с турбиной — в облике среднеразмерного SUV Volvo XC 60. В качестве второго пилота-испытателя я выбрал Петра Воронкова.

Петр Воронков: Сразу признаюсь, Алексей, плавно трогаться на машине, под капотом которой 360 лошадей, это скорее не умение, а вопрос самодисциплины. Хотя обуздать себя оказалось не так-то просто. Особенно на гладком асфальте, где скорость XC60 Т6 Polestar не чувствуешь, – просто кажется, что все стоят, а ты едешь. И только глянув на спидометр, начинаешь сомневаться в правильности его показаний. Но они непогрешимы. При этом управляемость автомобиля в режиме "комфорт" уникальна – острый информативный руль, в меру жесткая подвеска и мощь — сочетание исключительное для уверенной, маневренной езды в городском потоке. Выезжаем на трассу, нажимаем клавишу Sport – руль наливается упругостью, автомобиль будто бы обрастает мускулами, впиваясь в асфальт, более чем внятной становится педаль газа. Плюс скандинавский уют класса "люкс", вместимость, эргономика, большущий люк над головой, мощное стерео и масса дополнительных современных опций – от считывания дорожной ситуации до целой какофонии звуковых и световых предупредительных сигналов, от которых порой устаешь. Но, слава богу, они отключаются.

Алексей Слащев: У меня сложилось впечатление, что кроссовер потерял свои внедорожные характеристики?

Петр Воронков: По большому счету, ты прав, даже на частых асфальтовых стыках и швах появляется ощущение, что под тобой не машина, а тыгыдымский конь. Режим Аdventure, с одной стороны, делает машину более мягкой, но при этом валкой. То же самое на дачных проселках. Но в защиту тюнинга – сложно мне представить автомобиль, который летал бы по кочкам так же, как и по асфальту.

Volvo XC60 Т6 AWD Polestar. Разгон до 100 км/час — 7,3 с. Расход топлива в смешанном цикле — 10,7 л. Максимальная мощность двигателя — 360 л.с.

Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице – avtopilot936.

Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 14.28, 17.28 и 21.58 мск.

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...