Столичные власти рассматривают возможность строительства многофункциональных комплексов, в которые пассажиры будут попадать при выходе из подземки. Подобные проекты, безусловно, выгодны и городу, и метрополитену, замечают эксперты, однако их реализация может создать помехи для движения пешеходов.
Метрополитен планирует заработать на торговых центрах. Власти Москвы могут разрешить строительство многофункциональных комплексов над выходами из станций подземки. Они должны полностью заменить палатки у метро и ларьки в переходах. Подобную идею Москва позаимствовала у Лондона. Таким образом, метрополитен может увеличить свои доходы от торговли в 20 раз. Об этом сообщил "Коммерсантъ FM" советник по коммуникациям главы столичного департамента транспорта Дмитрий Беликов. По его словам, сейчас московское правительство ведет переговоры с инвесторами.
"Сейчас метрополитен зарабатывает, в основном, на перевозке пассажиров, на продаже билетов. От сдачи в аренду площадей он получает не более полумиллиарда рублей в год, поэтому хотелось бы увеличения доходов минимум до 10 миллиардов в год. А идея такова, что метрополитен будет совладельцем построенных площадей.
Ясное дело, что у него вряд ли будет контрольный пакет, тем не менее там будет значительная доля на уровне 40%. Вообще у нас в разработке порядка 80 станций, они располагают 65 тыс. кв. м торговых площадей, потенциально. Пока ведется диалог с широким фронтом — как с теми, кто уже сегодня арендует помещение для торговли в метро, так и с крупными девелоперскими компаниями", — говорит Беликов.
В числе возможных девелоперов, которые будут облагораживать территории возле станций метро, называют компании "Конти", "Ташир", ADG Group и "Сити-XXI век". Проект действительно сулит прибыль для инвесторов. Однако существует опасность, что торговые центры создадут помехи для движения на пешеходов и соберут пробки на ближайших шоссе. Так считает директор департамента торговой недвижимости Penny Lane Realty Алексей Могила.
"Выходы в метро обеспечивают значительный пешеходный трафик. Серьезные пешеходные потоки, которые торговая точка будет перехватывать, и, соответственно, ставки аренды будут достаточно высоки. В Москве они доходят до $3,5-$4,5 тыс. за квадратный метр на небольших площадях. Позиция метрополитена понятна — он не хочет упускать свою потенциальную прибыль.
Вопрос в том, сделают ли они это грамотно, не затрудняя пешеходного трафика, не затрудняя подъезды и подходы к поездам. И речь идет не о том, чтобы это были вменяемые или невменяемые инвесторы, это еще, в первую очередь, вопрос к самим проектам, чтобы они не мешали людским потокам. Чтобы не было такого, что построенный объект создавал пробки еще и для людей", — говорит Могила.
По мнению московских чиновников, проект задержит рост цен на билеты метрополитена. Однако о том, когда именно начнется массовое строительство торговых центров у метро — пока официально не сообщается.