Глава правительства Дмитрий Медведев провел вчера в Перми совещание о стимулировании применения новых материалов в строительстве. Участвовавшие во встрече бизнесмены утверждают, что использовать современные технологии им, в частности, мешает закон о госзакупках, предполагающий строительство дешевых, а не долговечных дорог.
Глава правительства Дмитрий Медведев, открывая совещание, напомнил о том, что, согласно программе повышения энергетической эффективности, расходы тепловой энергии к 2016 году должны быть снижены на 30%, а к 2020 году — на 40%. «Для того чтобы это сделать, нужно внедрять современные строительные материалы, которые позволяют улучшать потребительские свойства объектов»,— отметил. Один из таких материалов — пенополистирол, который производит пермское подразделение СИБУРа.
От темы применения утеплителей в строительстве жилья участники совещания быстро перешли к дорожному строительству. Глава Минэнерго Александр Новак обратил внимание премьера на перспективную новинку — полимер-битум вяжущий (ПБВ), который производит еще одно подразделение той же компании, «СИБУР-Пластик». Премьеру этот ранее увиденный материал понравился: «Он такой красивый, на нем можно банкеты проводить…» — оценил новинку премьер. Господин Новак, впрочем, настаивал, что новый материал должен идти на дороги. По его словам, из-за повышения выхода светлых нефтепродуктов при переработке нефти качество обычного битума сейчас ухудшается, поэтому для покрытия дорог следует использовать именно ПБВ. В мире этот материал уже используется, в сравнении с обычным битумом его эластические свойства выше, а температура хрупкости — ниже. «Применение таких материалов позволит увеличить срок службы дорог почти в два раза, то есть до 12 лет»,— заявил глава Минэнерго.
Сейчас такие виды битума производят «Газпром нефть», ТНК-BP и ЛУКОЙЛ. Гендиректор ОАО «Газпром нефть» Александр Дюков сообщил премьеру, что в США доля потребления материалов такого рода составляет 15% от общего объема стройматериалов в секторе, а на Аляске достигает 50%. В РФ же — чуть более 1%. По словам Александра Дюкова, для того, чтобы новый материал использовался дорожными строителями, нужно внести изменения в закон о госзакупках. «Нужны изменения, предусматривающие применение идеологии контрактов жизненного цикла. Сейчас же закон заставляет поставщиков действовать исходя из критериев минимальной цены. Однако дешево не значит качественно»,— заявил Александр Дюков.
Заместитель главы Минпромторга Глеб Никитин заметил, что пока недостаточно проработаны не только стандарты в строительстве, но и документы, которые направлены на их реализацию: СНИПЫ, нормативы сметной стоимости, которые нужно актуализировать: «Главгосэкспертиза некоторые материалы воспринимает с подозрением и скепсисом». По словам заместителя министра, предполагается разработать отдельную программу по применению композитных материалов в строительстве.
За традиционные материалы вступился председатель совета директоров ЗАО «Евроцемент групп» Филарет Гальчев. Он заявил, что его предприятия готовы строить высококачественные бетонные дороги, а также попросил премьера оказать содействие компании при контактах с органами Таможенного союза. «Мы выпускаем качественный продукт. Но в РФ ввозится цемент из 45 стран мира, и он не сертифицируется. Мы будем обращаться в Евразийскую комиссию по вопросу защитных мер, и хотелось бы получить поддержку правительства в этом вопросе»,— сообщил господин Гальчев.
Формальным итогом заседания в Перми стало поручение Дмитрия Медведева Минпромторгу. К 1 мая 2013 года это ведомство должно представить в правительство пакет нормативно-правовых актов, закрепляющих за строительными организациями ответственность за качество возведенного объекта на протяжении всего его жизненного цикла.