Суть кузова shooting brake предельно лаконично сформулировала газета The New York Times - "доставить джентльмена на охоту вместе с ружьями и собаками". Именно джентльмена, так как для "не джентльменов" существует station wagon. Поэтому shooting brake вряд ли встретишь на плебейских шасси. Самые яркие представители такого кузова - Reliant Scimitar GTE, Ferrari FF, Audi Shooting Brake Concept или новехонький Mercedes-Benz CLS Shooting Brake станет явно не бюджетной моделью.
А где джентльмены, там и Aston Martin - машина Джеймса Бонда, с которым эта марка ассоциируется уже навечно. Но стоит только заглянуть чуть дальше поднадоевшего стереотипа, как рядом с Aston Martin нарисуются совсем другие герои, не экранные, а самые что ни на есть реальные. В 1969 году гонщик Формулы-1 Иннес Айрленд приобрел себе новый Aston Martin DBS, а свой двухлетний DB6 решил переделать в shooting brake - в дальних поездках ему не хватало места для багажа.
Для Aston Martin это был далеко не первый shooting brake. C 1965 по 1967 год ограниченное количество таких кузовов на базе моделей DB5, DB6 и DBS построило лондонское кузовное ателье Harold Radford & Co, известное своей постоянной клиентурой в лице провинциальных землевладельцев-рантье, для которых делались особые модификации Bentley с учетом места эксплуатации. Так что, если увидите старинный Bentley с кузовом универсал или седан, оснащенный багажником-столом, то это, скорее всего, дело рук мастеров из Harold Radford & Co. Тем не менее, вариант, предложенный Harold Radford & Co, гонщику сразу не понравился - слишком низкая крыша и сильный наклон третьей двери. Хотелось выжать объем по максимуму, используя каждый сантиметр, и Айрленд чуть ли не сам начертил shooting brake своей мечты.
Результат творчества автогонщика и сегодня выглядит аляповато. Излом крыши над задними сиденьями, дурацкое и неуместное квадратное стекло посередине, слишком массивные задние стойки... Но и тогда, и сейчас машина смотрелась необычно, причем до такой степени, что фирма FLM Panelcraft построила еще один такой экземпляр для одного клиента из США. Оба автомобиля сохранились. "Американский" отреставрировали, и он сменил уже нескольких владельцев, мелькая на аукционах и выставках, а вот shooting brake Айрленда продадут 31 октября на торгах RM-Auctions в Лондоне. Машина прошла полный курс реставрации в Aston Martin Works Service - все бумажки прилагаются, и не демонстрировалась публике с 1995 года, что для избалованного рынка коллекционных автомобилей тоже немаловажный фактор. Эстимейт назначен £325,000-£375,000.
Aston Martin DB6 Shooting Brake
Число цилиндров 6
Рабочий объем, куб. см 3995
Мощность, л.с. 282
Колесная база, мм 2578
Вес, кг 1487
Скорость, км/ч 241
Разгон до 100 км/ч, с 8,4