Рынок продаж автомобилей на Урале практически восстановился после кризисных явлений 2008 года, когда сегмент автомобильных продаж рухнул более чем наполовину. В частности, Свердловская область уже за полгода 2012-го показала объем продаж иномарок более 47 тыс. машин, тогда как за весь 2008 год в области было реализовано лишь 69 тыс. автомобилей. Участники уральского автомобильного рынка уверены, что к концу 2012 года продажи превысят докризисный уровень. Однако эксперты считают, что тенденции может помешать новый кризис ликвидности, который ожидается в конце текущего года.
По данным аналитического агентства «Auto-Dealer-Екатеринбург», в январе-июле 2012 года в Екатеринбурге было продано 56,3 тыс. новых легковых автомобилей, что на 21% (9,8 тыс. автомобилей) больше, чем за аналогичный период прошлого года. По данным аналитиков, в июле в городе было реализовано 8,9 тыс. автомобилей, что оказалось на 23% (1,6 тыс. машин) больше, чем за аналогичный месяц 2011 года. На данный момент в Свердловской области, как и в целом в России, лидером остается российский бренд Lada, хотя его продажи продолжают сокращаться (за семь месяцев 2012 года продажи упали на 3% по сравнению с прошлым годом — с 8,7 тыс. до 8,4 тыс. автомобилей).
Среди иномарок в Свердловской области лидером по-прежнему остается Toyota, бренд показал высокие темпы роста за семь месяцев — в 43% (с 3,4 тыс. в 2011 году до 4,9 тыс. автомобилей в 2012-м). «Однако назвать этот рост марки рекордным нельзя. Дело в том, что в прошлом году были проблемы с поставками автомобилей Тойота из-за землетрясения в Японии. Сейчас ситуация нормализовалась, и рынок просто взял свое», — отмечает коммерческий директор группы компаний «Автоплюс» (дилер Lexus, Audi, Toyota, Skoda, Mazda, SEAT) Сергей Морковин. Уже вплотную к японскому бренду подобрался его американский конкурент — Chevrolet (только за июль прирост марки составил 38% — с 600 до 900 автомобилей). «Динамика Chevrolet за последние три месяца позволяет нам говорить о том, что уже к концу года американский бренд может стать самой продаваемой иномаркой в Екатеринбурге», — отмечает генеральный директор «Auto-Dealer-Екатеринбург» Михаил Чаплыгин.
Интересную тенденцию на уральском рынке показал чешский бренд Skoda. По данным аналитиков, за семь месяцев текущего года темпы прироста продаж в Екатеринбурге составили 26% (с 1,5 тыс. до 2 тыс. автомобилей), а за июль рост составил и вовсе рекордные для марки 66% — с 242 автомобилей до 401 машины. При этом аналогичная тенденция отмечается в целом и во всей России, где темы прироста составляют за семь месяцев более 40%. По мнению участников уральского автомобильного рынка, успех чешской марки обусловлен тем, что она вошла в пул массовых брендов, которые приобретаются либо как первый автомобиль, либо как замена отечественному автопрому. «Если сравнивать с докризисными продажами, то они выросли почти вдвое. Факторов популярности несколько: обновление модельного ряда, расширение линейки, что дает возможность охватить больший сегмент покупателей, улучшилось качество продаж и обслуживания, а также был открыт новый дилер марки «Шкода» в Екатеринбурге — «Европа Авто» — отмечает господин Морковин. Также успехи показывает и вновь вернувшаяся на екатеринбургский рынок марка SEAT. Дилерский центр был открыт в текущем году. «Испанская марка продвигается в России довольно скромно, поэтому мы не планировали высоких темпов продаж SEAT, но спрос нас по-хорошему удивил. Сейчас продажи насчитывают по 20–25 машин в месяц — это хорошее начало», — отмечают в группе компаний «Автоплюс». Дилеры видят большой потенциал марки. «С этого года начинается масштабное обновление и увеличение модельного ряда — на рынок выходит новая Ibiza, новый Leon, добавляются седан Toledo и минивэн Alhambra», — отмечает господин Морковин. По мнению участников рынка, новая марка интересна тем, что в автомобилях Seat применяются высокие технологии и качество сборки, на уровне Audi, при относительно невысокой цене. «В Испании Audi Q3 и Seat Freetrack собирают на одном конвейере», отмечают в дилерских центрах.
По мнению аналитиков, предпочтения екатеринбургских автолюбителей все больше смещаются к иностранным брендам среднего ценового диапазона. И это вполне закономерно. В целом, по данным Ernst & Young, также изменилась и структура российского автомобильного рынка — за первые семь месяцев этого года менее половины продаж в количественном выражении (49,5%) пришлось на бюджетные модели стоимостью до 600 тыс. рублей. В январе–июле прошлого года этот сегмент занимал 55,8% рынка. Кроме того, сейчас снизилась и доля машин ценой от 600 тыс. до 1 млн. рублей, однако при этом доля более дорогих автомобилей (от 1 до 1,5 млн. рублей) в количественном выражении выросла до 14,4% против 9,6% годом ранее. В частности, эту статистику подтверждают и уральские дилеры Audi. Так, по словам Сергея Морковина, в текущем году дилеры не смогли предугадать высокий спрос, в частности, на автомобили Audi Q3. «Спрос на Audi Q3 превзошел все ожидания. Мы ожидали интереса, всплеска популярности, но даже самые оптимистичные прогнозы оказались малы — очереди на машину составляют до 6 месяцев. В 2013 году предполагаем сохранение интереса к данной модели», — отметил господин Морковин.
Несмотря на высокий рост продаж, не все бренды показывают положительную динамику. Так, значительно отстают от рынка ранее популярные японские марки — Mazda, Mitsubishi и Honda. До 2008 года эти автомобили были одними из самых популярных на Урале, а сейчас все они показывают либо незначительную, либо отрицательную динамику. По мнению участников рынка, подобная тенденция сложилась из-за отсутствия развития марок. «Нет масштабных обновлений, расширения линеек, ценовая политика производителя негибкая, кроме того, ощущается нехватка ряда популярных машин. Но в скором времени ситуация должна измениться, по крайней мере у Mazda. Компания открыла автопроизводство на территории России, это поможет решить проблему с поставками», — считают в группе компаний «Автоплюс».
Между тем участники рынка смотрят на окончание 2012 года оптимистично и прогнозируют превышение продаж по сравнению с 2008 годом. «Однозначно будет рост, по Екатеринбургу он составит около 25%. Дальше рынок стабилизируется, будет более спокойным, но перераспределение продаж новых автомобилей будет происходить в пользу иномарок», — считает Сергей Морковин. Однако аналитики скептически относятся к оптимистическим прогнозам, указывая на «общую нестабильность в экономике».