Власти Москвы готовятся к холодам: департамент ЖКХ планирует в этом году использовать на дорогах новый реагент на основе бишофита. Это вещество не опаснее тех, что были использованы ранее, но в современном мире существуют более экологичные способы борьбы с гололедом, отмечают эксперты.
Московские дороги зимой будут обрабатывать новым средством. Столичные власти планируют закупить 116 тыс. тонн реагента на основе бишофита. Об этом сообщают "РИА Новости" со ссылкой на руководителя департамента ЖКХ Андрея Цыбина. Какая сумма будет на это потрачена, пока не разглашается. Новое вещество само по себе не опаснее предыдущих, считает заведующий кафедрой агроинформатики факультета почвоведения МГУ Дмитрий Хомяков.
"Бишофит — это хлористый магний, но пока власти Москвы только планируют его закупить. Плавят лед хлориды и калия, и натрия, и магния, но самое главное — технология, и самое главное — применять с умом, не увеличивая солевую нагрузку на территорию города. А мы последние два года увеличиваем закупки твердых противогололедных материалов для дорог, потом вдруг обнаружили, что Москва должна применять обязательно жидкие и твердые продукты в отношении трех к одному, потом вернулись опять к увеличению жидких продуктов. Поэтому солевая нагрузка увеличилась примерно в два с половиной раза", — рассказал Хомяков.
Тем не менее, в мире существует намного более безопасная технология борьбы с гололедом, сообщил "Коммерсантъ FM" директор по программам "Гринпис России" Иван Блоков.
"В принципе, бишофит — это вещество, которое обладает более высокими коррозионными свойствами, чем обычная соль, и в любой ситуации оно для окружающей среды все равно неполезно. Кроме того, по сообщениям новостных агентств, государственную экологическую экспертизу данный противоледный реагент не прошел. Но вообще само по себе решение проблемы гололеда с помощью такого рода реагента — это вопрос прошлого века. Уже давно в крупных городах мира, в северных городах мира используются совершенно другие подходы. Например, гранитная или мраморная крошка, используется вообще каменная крошка, это наиболее эффективное средство для того, чтобы, с одной стороны, не проскальзывали колеса и не скользили люди, с другой стороны, оно может быть собрано и использовано повторно, оно абсолютно инертно для окружающей среды", — пояснил Блоков.
По заявлению господина Цыбина, эксперты проверили новый реагент на воздействие на обувь и в целом на организм человека. В итоге было решено, что вещество экологически безопасно.