Себастьен Лоб сделал нонупл

Чемпионат мира по ралли

Вчера Себастьен Лоб в девятый раз подряд стал чемпионом мира по ралли. Очередной триумф французского пилота состоялся у него дома в Эльзасе. Выиграв французское ралли, он за два этапа до окончания сезона стал недосягаемым для конкурентов, оптимизм которым может дать разве что тот факт, что неуязвимому чемпиону и его команде Citroen успехи в раллийном первенстве, кажется, поднадоели и они собираются попробовать себя в другом автогоночном жанре.

Удивительно, но Себастьен Лоб, когда праздновал вчера завоевание чемпионского звания, дефицита эмоций совершенно не испытывал. Хотя, казалось бы, эти звания могли бы уже превратиться для него в рутину. Он ведь никому не отдавал раллийный титул с 2004 года и за эти восемь лет, что длилась его гегемония, успел обновить кучу разных рекордов. Он давно, когда в 2009-м добыл пятую победу и обошел Томми Мякинена, стал самым титулованным раллистом в истории. А в прошлом году стал и самым титулованным пилотом, если брать все топовые первенства: Михаэль Шумахер выиграл "Формулу-1" семь раз.

Но нет, и это звание Себастьен Лоб отметил так, словно такое для него в диковинку, словно действительно добился чего-то, что изменит его статус, чего-то стоящего слова "грандиозное", которое француз употребил в сочетании со странным словом "нонупл". В спорте есть хет-трики, квадруплы. Эти термины более или менее известны. Но вот как называть ситуацию, при которой кто-то взял девять чемпионатов, не исключено, никому до сих пор не приходило в голову — поводов не имелось. Лобу пришло. "Нонупл! Мы сделали это! Великий момент!" — улыбался француз.

Возможно, правда, причина, по которой он так своему нонуплу радовался, заключалась в том, что просто ему довелось состояться, можно сказать, у Лоба дома. Французское ралли проходило в окрестностях Хагенау — родного города пилота, и он признавался, что был слегка потрясен, увидев, сколько людей пришло за него поболеть, сколько на обочине трассы было национальных флагов. "Болельщики все четыре дня вели меня по дистанции",— улыбался он.

В принципе он мог бы позволить себе и проиграть это ралли. Сезон начался для Себастьена Лоба непросто, так, что, возможно, у кого-то могло даже сложиться ощущение, что наконец-то его сдвинут с первого места. Из четырех стартовых ралли два Лоб взял, но в двух допустил грубые ошибки: в Швеции врезался в сугроб, в Португалии попал в аварию, неправильно интерпретировав "легенду" и вылетев с трассы. Но скоро выяснилось, что те, кто думал, будто Лоб сдает, здорово заблуждались. За обидной португальской осечкой последовали пять выигранных ралли и вторая позиция по итогам британской гонки, создавшие французу колоссальный запас прочности. Если бы Лоб даже провалился в Эльзасе, в резерве все равно оставалось еще два этапа — итальянский и испанский, и все равно помочь его конкуренту и партнеру по команде Микко Хирвонену сломать эту гегемонию могло, наверное, лишь чудо, фантастически счастливое стечение обстоятельств.

Но чувствующий себя обязанным болельщикам Себастьен Лоб решил не откладывать дело в долгий ящик. Чтобы досрочно получить девятый титул, от него требовалось финишировать в итоговой классификации Ралли Франции выше финна. Лоб неважно выглядел на первых спецучастках, но потихоньку разогнался и к воскресенью, заключительному дню, вряд ли ощущал за спиной дыхание преследователя: тот уже прилично отставал. В результате Хирвонен закончил ралли даже не вторым, а третьим, пропустив вперед и соотечественника Яри-Матти Латвалу.

Десять чемпионатов подряд Себастьену Лобу выиграть, однако, судя по всему, уже не суждено. Он по ходу карьеры неоднократно пробовал себя в различных гоночных жанрах — участвовал в "24 часах Ле-Мана", приглашался на тесты в "Формулу-1". Раньше все разовыми акциями и ограничивалось. Но теперь, похоже, с ралли, где все всем доказано, Лоб и его команда и в самом деле попрощаются.

Еще в сентябре Citroen объявил о том, что в следующем сезоне сокращает свою программу выступлений в раллийном первенстве. Лоб проведет в нем полдесятка гонок. А в основное соревнование для него должна превратиться другая серия, имеющая статус чемпионата мира Международной федерации автоспорта,— FIA World Touring Car Championship.

Алексей Доспехов