Алексей Слащев протестировал на американских дорогах Range Rover V8 HSE
и поделился впечатлениями.
Это путешествие Land Rover Expedition, на мой взгляд, проходило в Соединенных Штатах Америки под девизом "другая Америка". В задачу группы российских журналистов входило открыть Америку, другую Америку, одноэтажную. В которой нет приоритета деньгам и фальши, где друзья за ужином не обсуждают политику и их не интересует, кто станет очередным президентом.
Итак, шесть британских SUV премиум-сегмента отправились на поиски прекрасного. Что примечательно, организаторы подобрали конвой, состоящий из Range Rover в одной комплектации, но разных годов выпуска. Мне традиционно достался под порядковым номером 2. Давайте знакомится: Range Rover в комплектации HSE был с бензиновым двигателем. И вот мое новое открытие от Land Rover Expedition. Все, пожалуй, знают, что в Америке огромное количество дорог, и складывается впечатление, что вся она передвигается, путешествуя на огромные расстояния.
Так вот в чем мое открытие: автомобили на вторичном рынке Америки очень сильно дешевеют, и можно купить машину вполне себе на ходу начиная от $3 тыс. Понятно, Range Rover будет стоить незначительно, но дороже. Так в чем же секрет? Оказывается, купив машину с большим объемом двигателя, вы, тем самым, приобретаете больший моторесурс. А в довольно благоприятном климате это означает машину на всю жизнь. Этот вывод я сделал, проехав значительное количество километров по автобанам, где практические везде стоит ограничение скорости в 65 миль в час. И все практически его соблюдают, наверное, по трем причинам: законопослушность, высокие штрафы за превышение, а также тот факт, что на такой скорости рациональнее всего расходуется топливо. Мой Range на 100 км расходовал всего 15 л 87-го бензина. А раз они быстро не ездят, но традиционно строят машины с большим объемом двигателя, значит, американцев больше интересует именно моторесурс автомобиля. Например, на моем автомобиле на момент начала экспедиции был пробег в 75 тыс. миль. При этом все системы машины работали. Не считая маленькой проблемы с наружными зеркалами. Периодически левое зеркало не желало раскрываться.
И в заключение несколько слов о начинки машины. Стоит заметить, что начинки для американского рынка всегда несколько сдержанны. Странно, но в стране, где есть Кремниевая долина, в машине с полной комплекцией нет ни USB, ни AUX-выходов. А из активных наворотов есть только пневмоподушки, круиз-контроль, которым, кстати, здесь как-то никто не пользуется, помощник при спуске и еще возможность блокировки трансмиссии — всего этого вполне хватает, чтобы без опаски застрять, погонять на комфортном автомобиле по тихоокеанским дюнам. Но об этом подробнее в следующий раз.
Range Rover V8 HSE
Разгон до 100 км/час — 8,3 с.
Расход топлива в смешанном цикле — 14,9 л
Максимальная скорость — 200 км/ч.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 14.11, 17.11, 20.11 и 22.52 мск.