Алексей Слащев предложил заместителям главного редактора "Коммерсантъ FM" Андрею Родионову и Станиславу Кучеру протестировать автомобиль Hyundai Equus и попросил поделиться ощущениями.
Вот и еще один автомобиль представительского класса попал к нам в программу. Прошу знакомится — Hyundai Equus. Стартовая стоимость автомобиля — 2 млн 900 тыс. руб. Я предложил испытать его сразу двум нашим заместителям главного редактора — Андрею Родионову и Станиславу Кучеру.
Алексей Слащев: Андрей, начнем с тебя. Какие ощущения от корейского чуда?
Андрей Родионов: Ощущения очень позитивные. Даже и не думал, что Hyundai может представить автомобиль такого уровня. Эффектный, просторный, четкий, с хорошим гидроусилитем руля. В общем, настоящий бизнес-класс. Да, для корейского автомобиля, наверное, дороговато, но если отстраниться от брендов и понтов, а оценить исключительно качество, то получится нормально. Кстати, обычно в таких машинах лучше ездить на заднем сиденье, но тут и от езды за рулем получаешь истинное удовольствие. Единственный запомнившийся минус – маленькие зеркала. Автомобиль длинный, и зачастую получалось так, что соседи по дороге оказывались в так называемой мертвой зоне.
Алексей Слащев: Стас, а как тебя принимали, когда на встречи ты подъезжал не представительском седане?
Станислав Кучер: Дорогой Алексей, в политических кругах давно привыкли, что от меня можно ожидать всего – и на радиоволнах, и на дорогах Москвы. Благодаря программе "Автопилот" меня видели за рулем машин и среднего, и премиум-класса.
Но так случилось, что с одним недавно избранным депутатом Госдумы мы сели побеседовать как раз в мой Equus, поскольку я предложил прокатиться и поговорить, а разговаривать с журналистом в служебном представительском авто мой собеседник по понятным причинам не решился. Так вот, его первым вопросом был: "Неужели журналистам платят такие деньги?" Вторым стал не менее оригинальный: "А что это за модель Mercedes? На заказ делали?"
К Hyundai Equus еще не привыкли. Его не успели узнать. Их мало на улицах Москвы, а потому пристальное внимание и эдакое авансовое уважение водителю обеспечено. Учитывая, что капот и багажник украшает не классическая эмблема Hyundai, а специальный оригинальный символ, внешность автомобиля воспринимается еще более эксклюзивной и представительной.
Да, возвращаемся к депутату. На прощание он сделал любопытное замечание: эти машины должны взять на вооружение лидеры какой-нибудь новой, возможно, еще даже не созданной партии, которые не оглядываются на старые авторитеты, а готовы рисковать и сами создавать новые. По-моему, это неплохая характеристика для очередного выпускника флагмана корейского автопрома.
Hyundai Equus 4,6 АТ. Разгон до 100 км/час — 6,4 с. Расход топлива в смешанном цикле — 11,0 л. Максимальная скорость — 240 км/ч. Максимальная мощность — 366 л.с.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице – avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 14.02, 17.03 и 22.50 мск.