Алексей Слащев предложил политическому обозревателю "Коммерсантъ FM" Станиславу Кучеру протестировать автомобиль Toyota Avensis Tourer и поделиться ощущениями.
Алексей Слащев: Универсал Toyota Avensis Tourer 12-го модельного года к нам на тест поступила в комплектации Prestige с вариаторной коробкой передач. А раз престижное исполнение, так пусть ее Кучер и испытывает. Стас, что скажешь, стоящий экземпляр?
Станислав Кучер: Алексей, я в принципе считаю модельный ряд Avensis весьма удачным. Новый аппарат хорош, прежде всего, тем, что это уже не просто легковой седан, а универсал, на котором вполне можно отправляться в путешествия семьей из трех человек. Если вы проповедуете современный подход к воспитанию детей, можете в багажнике перевозить еще парочку – там хватит места не только для горных лыж, палатки и нескольких сумок. При этом даже при полной загрузке машина остается достаточно резвой, возможно, в том числе благодаря тому самому многовариаторному движку.
Алексей Слащев: Кстати, скажи, пожалуйста, можно будет зачислить Avensis к простым и надежным легковым автомобилям, характерно тойотовским?
Станислав Кучер: Абсолютно. Это как раз то, с чего я начал. Насколько я помню, уже первые эксперименты с Avensis, который пришел на смену Carina в самом конце 90-х, были удачными. А один мой приятель в Америке по сей день ездит на автомобиле 2002 года и пока не собирается его менять – удобно, не ржавеет и не ломается. Новая Avensis продолжает традицию – не баловать космическим обликом торпеды, лишними аксессуарами и прочими роскошествами. Хотя все, что требуется современному авто – от навигации до входов-выходов для продукции Apple — в ней есть. Чем, кстати, могут похвастаться далеко не все ее европейские одноклассники.
Алексей Слащев: А теперь о цене. 1 млн 50 тыс. руб. — не велика цена за удовольствие?
Станислав Кучер: В Японии или Америке такой же автомобиль стоит почти вдвое меньше. Так что любые лишние деньги – это ваша плата не за машину, а за удовольствие жить в родном отечестве.
Toyota Avensis Tourer 2012 1,8 Prestige Multidrive. Разгон до 100 км/час - 10,7 с. Расход топлива в смешанном цикле 6,7 л. Максимальная скорость 200 км/ч. Максимальная мощность – 147 л.с. Рабочий объем двигателя — 1798.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице – avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 14.11, 17.11, 20.11 и 22.52 мск.