Коротко

Новости

СвЖД внедряет расписания для грузоперевозок

Как сообщили «Ъ» в пресс-службе Свердловской железной дороги (СвЖД), региональный Центр фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) прорабатывает несколько новых направлений, где планируется внедрить грузовое движение по расписанию. Напомним, пилотным проектом, где была внедрена технология движения грузовых поездов по «твердым ниткам» графика, стал участок Качканар–Смычка в нижнетагильском регионе – перевозка руды от Качканарского ГОКа до НТМК. «Предпосылками, определившими необходимость внедрения данной технологии для организации бесперебойных поставок сырья в адрес НТМК, стали трудности в эксплуатационной работе магистрали. Проект направлен, с одной стороны, на повышение качества транспортного обслуживания грузоотправителей, а с другой – на оптимизацию эксплуатационной работы дороги», - пояснили на СвЖД. За 8 месяцев 2012 года по «твердым ниткам» перевезено 5,1 млн тонн железорудного сырья. «В сутки по расписанию отправляется восемь поездов, при этом просрочка в доставке груза исключена. В результате эксперимента объем перевозимого аглосырья увеличился на 8% (к аналогичным периодам прошлых лет)», - рассказали на СвЖД.

По данным пресс-службы СвЖД, в стадии запуска перевозка по «твердым ниткам» инертных грузов на плече Ивдель-Приобъе группы из 36 вагонов, что позволит сократить срок оборота на двое суток. В ОАО «РЖД» направлен запрос по организации движения грузовых поездов с удобрениями по расписанию на маршруте Березники–Автово (через Горьковскую железную дорогу). «Следующим этапом данной работы является организация движения по графику маршрутов налива на направлении Лимбей – Белое море и другие», - сообщили в СвЖД.

Внедрение технологии вождения грузовых поездов по расписанию, считают на СвЖД, является эффективным и необходимым решением, так как дорога обслуживает большой процент предприятий с непрерывным производством (для ритмичной работы им необходимы технологические маршруты с сырьем и т.п.). В идеале (для максимальной эффективности использования инфраструктуры и парка) эти маршруты должны быть закольцованы (закрепленные маршруты, в рамках которых составы без сортировки следуют от пункта погрузки до пункта выгрузки и возвращаются обратно). «Свердловской дорогой прорабатываются все закольцованные перевозки, как в пределах дороги, так и с участием других дорог. Таких направлений порядка 27», - рассказали на магистрали.

Алексей Буров, Ъ-Online


Комментарии

Наглядно

Профиль пользователя