Автомобильные заводы Петербурга начинают получать прибыль и увеличивают налоговые отчисления в городскую казну. В прошлом году они перечислили в бюджет более 1,1 млрд рублей и уже свыше 780 млн рублей в январе — июне этого года.
Самым прибыльным автомобильным предприятием города по итогам 2011 года стал завод Nissan. По данным системы "СПАРК Интерфакс", его чистая прибыль к 2010 году увеличилась более чем в десять раз и составила 2,34 млрд руб. Компания объединила петербургское производство и сбытовую компанию в единое юридическое лицо, что позволило заводу добиться таких результатов, считают аналитики.
Выручка завода увеличилась в 4,6 раза, до 97,8 млрд руб., а себестоимость возросла в 4,4 раза, до 92,75 млрд руб. С середины 2010 года до середины 2011 года завод Nissan почти втрое, до 2 тыс. человек, увеличил персонал и поэтапно перешел с одной смены на трехсменный график работы, наращивая производство и, соответственно, издержки. В 2011 году предприятие выпустило 43,4 тыс. машин, что на 70% больше предыдущего года. Продажи компании за тот же период выросли в России на 74%, до 138,8 тыс. авто. В Nissan свои финансовые результаты комментировать отказались.
В этом году завод планирует выйти на проектную мощность и выпустить 50 тыс. авто. Предприятие производит Nissan X-Trail, Nissan Murano, Infiniti FX и Infiniti M. На заводе в Петербурге собирается примерно четверть машин, реализуемых компанией в России.
Стартовавший в январе 2011 года завод Hyundai также удачно завершил первый год своей деятельности, получив, согласно данным "СПАРК Интерфакс", чистую прибыль в размере 1,49 млрд руб., против убытка 406 млн руб. годом ранее. Выручка завода составила 47,69 млрд руб., себестоимость — 42,43 млрд руб. Завод в первый же год работы поэтапно перешел на трехсменный график производства. Он самый мощный и наиболее автоматизированный, с высокой долей локализации (свыше 50%) из всех автомобильных предприятий региона. Сейчас завод выпускает две бюджетные модели: Hyundai Solaris и Kia Rio, которые позволяют ему осуществлять большие объемы сборки.
"В прошлом году завод Hyundai не только начал коммерческий выпуск автомобилей, но также стал одним из крупнейших автомобильных заводов страны. Начиная с первого дня выпуска автомобилей в январе 2011 года, завод отличался высоким уровнем автоматизации производства, значительной долей локализации автокомпонентов и высоким спросом на выпускаемую продукцию, что позволило предприятию выйти на заявленную производственную мощность в рекордно короткие сроки и начать получать прибыль", — говорит представитель завода Мария Мальцева. В 2011 году с конвейера предприятия южнокорейской компании сошло 141,5 тыс. авто, это около 45% всех реализованных в России за тот же период автомобилей Hyundai и Kia. В этом году завод планирует выйти на проектную мощность и выпустить 200 тыс. авто. Предприятие собирает только бюджетные машины, с низкой добавленной стоимостью, но прибыль обеспечивает большой объем их сборки, говорят аналитики.
Завод Toyota, открытый в Петербурге в 2007 году, за отчетные период получил незначительный убыток — 20,9 млн руб., против прибыли 234,76 млн руб. в 2010 году, говорится в материалах "СПАРК Интерфакс". Выручка предприятия сократилась на 6,5%, до 10,86 млрд руб.. Также на 2,6%, до 10,22 млрд руб., у завода сократилась себестоимость производства. "Данные финансовые результаты связаны со сменой модели, которая произошла в ноябре 2011 года", — говорит представитель предприятия Ирина Дмитриева. В прошлом году завод Toyota переналаживал производство под выпуск седанов Camry нового поколения, а также нанимал и обучал дополнительный персонал для увеличения объемов производства, что требовало от предприятия значительных затрат. Отметим, что петербургский завод Toyota выпускает только седаны Camry. В прошлом году завод японской компании выпустил их 14,13 тыс. единиц, что на 11% меньше, чем годом ранее. При этом продажи Camry за отчетный период возросли в России на 30%, до 21,5 тыс. единиц. Спрос на старые Camry, с которым не справлялся завод, компания Toyota в течение прошлого года частично покрывала импортными седанами. Однако с 1 сентября этого года предприятие перешло на двухсменный график работы, соответственно, его производственные мощности также возросли вдвое, до 50 тыс. авто в год. Это позволит компании покрыть спрос автомобилями российской сборки и отказаться от экспорта. В этом году предприятие планирует выпустить более 25 тыс. Camry.
В свою очередь, завод GM в 2011 году из автомобильных предприятий Петербурга оказался наиболее убыточным. Его чистый убыток, по данным "СПАРК Интерфакс", в прошлом году составил 2,18 млрд руб., что, впрочем, в 1,6 раза меньше убытка, полученного предприятием в 2010 году. Выручка автозавода увеличилась в 2,3 раза, до 30,2 млрд руб., себестоимость удвоилась до 30,8 млрд руб. В прошлом году петербургский завод GM произвел около 60 тыс. авто, что вдвое больше 2010 года. С чем связаны столь значительные убытки, на заводе не комментируют. Сейчас завод выпускает две модели: Chevrolet Cruze и Opel Astra. В этом году он планирует выпустить их около 85 тыс. штук, что на 20% больше прошлого года.
О прибыли за 2011 год отчитался и Всеволожский завод Ford Sollers, который работает в Ленобласти с 2002 года. По сравнению с 2010 годом его чистая прибыль сократилась в полтора раза и составила 2,6 млрд руб. При этом выручка предприятия возросла на 34,7%, до 74,7 млрд руб., а себестоимость производства увеличилась на 42%, до 66,7 млрд руб. В 2011 году завод Ford Sollers произвел 99 тыс. автомобилей, что на 25% больше 2010 года. Продажи Ford в России за отчетный период увеличились на 31%, до 118 тыс. машин. Таким образом, почти 84% проданных в стране автомобилей Ford были произведены на заводе во Всеволожске. В этом году завод планирует выпустить около 120 тыс. машин. Он собирает две модели: Ford Focus и Ford Mondeo. Стоит отметить, что на этом предприятии действует наиболее мощный в автомобильной отрасли России независимый профсоюз, который ежегодно вступает в жесткие переговоры, иногда грозя забастовкой, с администрацией предприятия, требуя роста зарплат и улучшения условий труда, что неизбежно сказывается на росте издержек компании. Представитель Ford Sollers от комментариев отказался.
Постепенный выход на прибыльность должен сделать петербургский автопром не только главным драйвером роста промышленного производства города, но и крупным налогоплательщиком. В апреле глава комитета финансов Эдуард Батанов говорил, что пока "заводы находятся в стадии освоения основных инвестсредств, доходов они пока не получают, у них до сих пор нет операционной прибыли", из-за чего казна почти не получает от них поступлений с налога на прибыль. По данным комитета экономического развития, промышленной политики и торговли, в 2011 году заводы Hyundai, Nissan и Toyota выплатили 3,8 млрд рублей налогов, из них в бюджет Петербурга — 1,1 млрд рублей. Господин Батанов утверждает, что в основном это были налоги на доходы физических лиц. При этом по итогам января — июня 2012 года эти три предприятия выплатили уже около 2 млрд руб. налогов, из которых бюджет города получит примерно 780 млн руб. Налоговые поступления завода GM не уточняются.