Алексей Слащев. Количество тестов за прошедший период — 200. Для него машина стала не средством передвижения, а профессией. На тест-драйве — мотоцикл Harley Davidson Night Rod Special.
До сих пор я еще никогда не испытывал это чувство, точнее, даже сложение нескольких ощущений одновременно. Это произошло на тесте V-Rod – самого молодого байка семейства Harley Davidson. Модели всего десять лет, при том, что самому первому мотоциклу бренда в следующем году исполнится 110. Итак, V-Rod подарил мне ощущение ветра, свободы, можно даже сказать, вседозволенности. Я в первые минут 20 ходил вокруг байка, пытаясь как бы договориться с ним о правилах игры. Вы не поверите, всем своим видом он пытался мне сказать: "Я — безбашенный бандит. Ты уверен, что можешь управлять мной?"
Широченное заднее колесо, чрезвычайно удобное седло байкера, длиннющая передняя вилка и никакого упоминания о защите ни мотоцикла, ни человека. Но самое, пожалуй, главное – это внешний вид V-образного двигателя и, безусловно, то, как он дышит. Боже, что это за звук! Я просто не мог оторвать нашего директора эфира Олега Сивкова от байка, при том, что он далеко не фанат мотодвижения. А через некоторое время во внутреннем дворике нашей редакции не осталось ни одного равнодушного человека.
Ну что ж, я поехал покорять московские улицы. Но здесь оказалось не так все однозначно. Нет, конечно, ни со стороны прохожих или соседей по потоку. С этим как раз все в порядке. В глазах у них все тот же вау-эффект. А V-Rod начал учить меня уму-разуму, включая то, как надо сидеть и управлять, и даже после того, как накатался — ходить. Теперь я знаю, почему владельцы Harley-Davidson — в основном здоровенные мужики, которые ходят враскоряку, а если сидят в седле байка, то стараются широко развести колени от центрального тоннеля. Сейчас я с вами поделюсь своими знаниями.
Во-первых, не очень привычно сидеть с поднятыми впереди себя ногами, к тому же широко раздвинутыми коленями. Поверьте, по-другому просто нельзя. Я этого не знал. И поэтому в первый же день обжог внутреннюю часть голени об выхлопную трубу, температура которой свыше 80 градусов.
Теперь о том, почему байкеры здоровенные. Harley отлично управляется, особенно когда привыкнешь к тому, что переднее колесо вынесено вперед, и к рулю из положения сидя нужно тянуться. А теперь представьте: скорость встречного ветра 180 км/ч, который бьет точно в грудь. И наконец, почему байкеры так своеобразно ходят, во всяком случае, первые полчаса. Дело в том, что седло мотоциклиста находится практически на заднем колесе, и когда на дороге попадается выбоины, ямка или еще что-то, то мысленно вспоминаешь всех родственников дорожных рабочих аж до третьего поколения. Каждая дорожная неровность чувствуется позвоночником. И когда приходит время слезать с железного коня, на секундочку ---123 лошадиные силы, организму требуется перестроиться, что ли. Отсюда и появляется такая походка морячка, которая с годами становится привычкой. А я с каждой секундой теста становлюсь фанатом американского бренда.
Мотоцикл Harley Davidson Night Rod Special. Расход топлива в смешанном цикле – 6,3 л. Двигатель жидкостного охлаждения разработан совместно с инженерами Porsche. Рабочий объем – 1,3 л. Мощность – 123 л.с.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 14.11, 17.11, 20.11 и 22.52 мск.