Германский производитель автокомпонентов Flaig+Hommel объявил о выкупе земельного участка площадью 25 тыс. кв. м на территории индустриального парка Заволжского моторного завода (ЗМЗ) в Нижегородской области. Инвестиции в приобретение и реконструкцию объектов недвижимости составят около 130 млн руб. Площадка покупается под размещение существующего на арендованных площадях ЗМЗ производства компании — ООО «Флайг+Хоммель» — и его дальнейшее развитие. Инвестор рассчитывает на ежегодный рост продаж российского автопрома и может претендовать на контракты с иностранными концернами, которые по условиям промсборки обязаны увеличивать локализацию производств, полагают эксперты.
Дочернее предприятие Flaig+Hommel GmbH (специализируется на производстве крепежа и комплектующих для машиностроения) ООО «Флайг+Хоммель» переезжает с арендуемой площадки на территории Заволжского моторного завода на собственную. Стороны договорились о выкупе «Флайг+Хоммель» земельного участка площадью 25 тыс. кв. м, на котором расположены производственные, административно-бытовые и складские помещения, не используемые ЗМЗ. Как рассказал генеральный директор ООО «Флайг+Хоммель» Дмитрий Кузнецов, инвестиции в покупку и реконструкцию объектов составят 120–130 млн руб. В собственность компании перейдет производственное здание площадью 3,5 тыс. кв. м (площадь арендуемого сейчас цеха — 2,5 тыс. кв. м) и земельный участок под ним, а также административно-бытовой комплекс. В перспективе предприятие намерено выкупить оставшуюся землю вместе со складскими помещениями. По словам Дмитрия Кузнецова, переезд связан с тем, что в 2013 году истекает срок аренды цеха и его займет расширяющее производство ООО «Фройденберг Политекс» («дочка» итальянской Freudenberg Politex, выпускает штапельные полиэстеровые нетканые материалы и спанбонд). Господин Кузнецов добавляет, что «Флайг+Хомелль» и само нуждается в дополнительных площадях, так как ежегодно на 30% увеличивает объемы производства, а в течение следующих пяти лет намерено разместить дополнительное оборудование и запустить изготовление крепежа по технологии холодной высадки (без нагрева металла, в данный момент предприятие производит детали методом токарного точения). «Если мы будем ежегодно увеличивать объем производства по 25–30%, то к 2013–2014 годам нам понадобится весь земельный участок», — сообщил господин Кузнецов, отметив, что на новой площадке предприятие начнет работу в июне 2013 года.
ООО «Флайг+Хоммель» — дочернее предприятие германского Flaig+Hommel GmbH, которое входит в Flaig+Hommel Gruppe. Основано в 2009 году в Заволжье Нижегородской области на базе производства крепежных изделий и пружин ЗМЗ. Объем производства нижегородского предприятия составляет 100 млн руб., Flaig+Hommel GmbH — 44 млн евро. Основные потребители продукции — ЗМЗ, КамАЗ, УМЗ, АвтоВАЗ, Тихвинский и Тверской вагоностроительные заводы.
Производство крепежа и пружин Заволжский моторный завод передал на аутсорсинг компании «Флайг+Хоммель» в 2009 году по программе освобождения от непрофильных активов. Как пояснили в пресс-службе ЗМЗ, производство было передано вместе с оборудованием и персоналом, при этом завод остался основным потребителем продукции. Инвестиции Flaig+Hommel в проект составили 1 млн евро. В данный момент предприятие производит стандартные и нестандартные крепежные элементы, цельнометаллические самостопорящиеся гайки, резьбовые элементы со стопорящим покрытием.
По мнению старшего аналитика ИФК «Метрополь» Андрея Рожкова, переход «Флайг+Хоммель» на собственную площадку может быть связан с тем, что она будет обходиться дешевле, чем арендуемая. «Все зависит от условий договора и масштаба той деятельности, которую планирует развернуть компания», — говорит аналитик. Ожидаемый рост производства на 25–30% ежегодно, по словам эксперта, соответствует росту рынка в целом и позволит компании быстро отбить вложенные средства.
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в 2011 году в России выросли на 39% и составили 2,65 млрд. «Рост связан с увеличением производства в России иностранных компаний. Причем внутренний рынок растет быстрее, поскольку активно идет процесс импортозамещения (по данным АЕБ, в десятке самых популярных у россиян моделей легковых автомобилей девять произведены на территории страны — „Ъ“)», — поясняет Андрей Рожков. Таким образом, производитель крепежа может рассчитывать на контракты с иностранными компаниями, которые по условиям договоров должны закупать комплектующие у отечественных производителей, в результате чего рынок автокомпонентов должен вырасти на 40%, подытожил эксперт.