Сроки реализации проекта пересмотрены из-за несоблюдения американскими контрагентами своих обязательств, заявляют в компании. Эксперты сомневаются, что проблема лишь в этом: два года для автопрома — слишком большой срок.
"Народный автомобиль" забуксовал из-за американцев. Реализация проекта "Ё-авто" будет сдвинута минимум на два года, так как зарубежные партнеры не успевают по срокам, об этом "Коммерсантъ FM" заявил генеральный директор "Ё-авто" Андрей Бирюков. Первоначально первые продажи "народных автомобилей" планировалось начать уже в конце этого года. Ранее СМИ также сообщали, что Андрей Бирюков покинет пост генерального директора. В интервью "Коммерсантъ FM" сам Бирюков признался, что это произойдет в ближайшее время, однако он останется партнером "Ё-авто".
"Такое решение принято, и я уйду в отставку. Могу с полной уверенностью заявить, что проект будет в полном объеме завершен с отклонением по срокам. Главная причина у нас –– это то, что один наш американский контрагент, подрядчик по разработке кузова, не выполнил свою работу. В связи с этим нам пришлось ту работу, которую мы вели самостоятельно по второму классу автомобиля, вынести на первый план. Это вынудило перестроиться все силы и завершить проектирование кузова, немножко другого, более высокого класса, уже собственными силами", –– заявил он.
Завод по производству "народных автомобилей" был заложен в прошлом году под Санкт-Петербургом. Компания "Ё-авто" планировала выпускать более 40 тыс. "Ё-мобилей" в год.
Открытое акционерное общество "Ё-авто" было учреждено в 2010 году. 51% акции принадлежит компании "Яровит", которая занимается производством грузовиков, и 49% –– группе ОНЭКСИМ Михаила Прохорова. Проект ориентирован на разработку экологического и энергоэффективного автомобиля для ежедневной эксплуатации в городских условиях. Изначально планировалось, что первый народный автомобиль появится в продаже уже в декабре этого года.
Концепты кроссовера, фургона и седана были представлены компанией в конце сентября 2011 года. Основной кластер по производству "Ё-мобилей" находится в Санкт-Петербурге. Планировалось, что мощность первой очереди завода составит 45 тыс. автомобилей в год, а проектная мощность предприятия достигнет 90 тыс. "Ё-мобилей". Стоимость серийного "Ё-мобиля" в базовой комплектации, по данным автопроизводителя, составит около 500 тыс. руб.
Несмотря на заявления руководства "Ё-авто", у проекта нет будущего, так считает гендиректор AutoDealer.ru Олег Дацкив
"Отставка генерального директора –– дело, в общем-то, привычное. Ничего необычного здесь нет. Сроки в этом случае не сдвигаются на два года реализации проекта. За два года Volkswagen завод успел в Калуге построить, соответственно, это очень большой срок для автомобильной промышленности. Два года говорят о том, что, скорее всего, в текущий момент ничего и нет, кроме пиара, заявлений и потраченных денег. Что-то это очень похоже на потемкинские деревни", –– заметил он.
Активная пиар-кампания "Ё-авто" проводилась в период предвыборной президентской гонки. Сам Михаил Прохоров не раз подчеркивал, что несмотря на его уход в политику, все бизнес-проекты будут доведены до конца.