С 1 сентября в силу вступят правила оплаты утилизацинного сбора, утвержденные правительством. Сумма налога будет рассчитываться исходя из базовой ставки и коэффициента, определенного для вида транспорта и категории плательщика. Эксперты советуют покупателям готовиться к повышению цен на конечном рынке автомобилей.
Правительство России утвердило правила утилизационного сбора. Они вводятся с 1 сентября. Согласно документу, базовая ставка осталась прежней. Для легковых автомобилей — 20 тыс. руб., а для других видов машин — 150 тыс. руб. Утилизационный сбор — это произведение базовой ставки и коэффициента. Для юридических лиц коэффициент высчитывается с учетом вида транспорта и объема двигателя. Для физических лиц он фиксированный. При этом, скорее всего, правила будут еще переписываться, сообщил "Коммерсантъ FM" президент Российской ассоциации автодилеров Андрей Петренко.
"Для физических лиц размер утилизационного сбора по сравнению с тем, что было предложено в проекте закона — 0,15 от единой ставки, сейчас уменьшен до 0,1. Это порядка 2 тыс. руб. Несущественная сумма. Дилеры завозят автомобили не сами, через импортера. При этом импортеры вкладывают существенные деньги в развитие производства здесь в России. Не учитывать их интересы ведомства — те же Минэкономразвития, Минпромторг — не могут. Скорее всего, это не последняя редакция закона. По известной традиции, сначала мы что-то делаем, а потом, через какое-то время начинаем переделывать", — отметил он.
Новый закон вызвал критику со стороны экспертного сообщества. Кроме того, он существенно отразится на рынке автомобилей, считает адвокат общественного движения автомобилистов "Свобода выбора" Сергей Радько.
"Непонятно, почему сбор зависит от года выпуска, марки модели, объема и так далее. Ведь если машина является старым куском железа, то особой разницы нет, за какие деньги его отправлять под пресс или разбирать на запчасти. Любое повышение цены, под каким бы то ни было предлогом, конечно, немного снижает интерес к наиболее дорогим моделям, потому что люди стремятся экономить деньги при покупке. Во-первых, продажи более дорогих машин могут снизиться, во-вторых, могут повыситься продажи более бюджетных моделей", — пояснил он.
Тем не менее, покупатели дорогих машин разницы не ощутят. Зато государство окажет существенную поддержку российскому автопрому, который пострадает от вступления России в ВТО, считает вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский.
"На наших заводах работают миллионы россиян, плюс десятки тысяч смежников — стекло, резина, электроника. Я вижу в введении утилизационного сбора главный стержень поддержки отечественного товаропроизводителя. К сожалению, каждый автомобиль станет чуточку дороже. Но на покупателях дорогих машин это вообще не скажется. Что такое — $100 тыс. заплатить за новый Mercedes или $101 тыс. — сумма утилизационного сбора будет совсем невелика для средних и дорогих машин. Она, возможно, как-то будет смотреться для дешевых машин, но над этим можно работать", — считает он.
По словам экспертов, пока не ясно, как импортные автомобили теперь ставить на учет. Дело в том, что МВД было поручено вести отдельный реестр машин, за которые был выплачен утилизационный сбор. Однако пока такого реестра не существует.