Больше вкуса, больше фруктов

Новый глобальный Ford для сжигания резины

В 1992 году, с журналом "Техника молодежи" под мышкой, я в самых радужных чувствах возвращался домой из видеосалона с сеанса Terminator 2. Для полного счастья юноше тех лет не хватало только родных кроссовок Adidas и Жигулей 21099 с люфтованным задом. Но благодаря тогдашним худым черно-белым автогазетам я знал, что в другом, параллельном мире, где нет измайловского ДЮСШ, ГКЧП и ОПГ, уже творят историю McLaren F1 и Ford Escort RS Cosworth - прадедушка нового Ford Focus ST.

Илья Фролов, Фото автора

С тех пор появились пробки, проценты по автокредиту, плохая экология и Елена Ваенга, но люди по-прежнему умудряются ездить быстро в неподходящем месте и на неподходящих машинах. Кто-то, отжигая по трамвайным путям на рамном мамонте, кто-то, лавируя между полосами кольцевой автодороги на валком седане. Один знакомый экспат в родной Германии ездит ниже травы - боится неотвратимого ока полиции, но выруливая на "северную петлю" развязки МКАДа с удовольствием погружается в реальность, не уступающую игре Grand Theft Auto. Где еще есть опасность, что через твою машину перевернется мотоциклист с разделительной полосы или расстроенные непочтительным отношением ребята "пульнут" из травматического пистолета? Но между адреналиновым хаосом этого 24-часового марафона есть и другая разумная жизнь автомобильного энтузиаста. С правильной посадкой, желанием повышать свое водительское мастерство и первой ступенькой спортивной автомобильной иерархии - "горячими хетчбеками", которые позволяют надежно и с удовольствием ездить как в IKEA за полкой в гостиную, так и на трек-день в Мячково.

Другие бамперы, пороги, сдвоенный патрубок выпускной системы по центру изменили внешность обычного Focus до неузнаваемости. В салоне видимых различий гораздо меньше. Двухцветные спортивные кресла Recaro, алюминиевые декоративные накладки, да козырек над центральной панелью с указателями давления наддува, температуры и давления масла

Отступление невозможно

Правда, выделиться в этой среде новому Focus ST будет по-прежнему непросто. Когда в начале 90-х появился легендарный Escort RS Cosworth, Subaru еще делали суперавтомобиль из Legasy, а первое поколение Mitsubishi Lancer Evolution выглядело как моя бабушка, вставшая на скейтборд. И пускай уже выпускалась дорожная версия бесподобной Lancia Delta HF Integrale, шансы встретить ее на улице были так же велики, как встать в чебуречной за один столик с Еленой Батуриной. Сегодня Mitsubishi и Subaru ушли в другую лигу, но все равно соперников у Focus ST полным полно.

В ответ на это фордовцы решили сделать из ST компромисс между слишком комфортными или радикальными машинами конкурентов и вывести его на рынок как очередную глобальную модель. Такой вот международный гамбургер с булочкой, овощами и приправленной острым соусом мясной котлетой гриль, чтоб и нашим и вашим, и в Японии с Австралией тоже понравилось.

Отрадно, что при этом здесь нет характерных широких кресел для злоупотребляющего Burger King американского программиста. Тугая боковая поддержка сидения Recaro так заботливо стискивает ребра, что вызывает дискомфорт у плотных водителей, но со временем принимает форму тела, обеспечивая безупречную фиксацию. Продавцам в дилерских центрах надо будет как-то убедить в этом клиентов, уже убегающих в сторону S-Max, и для этого у них будет еще один аргумент: ST теперь можно заказать как в кузове хетчбек, так и универсал, одним своим видом способным успокоить любимую женщину. Ведь если выбить на работе прибавку, повысившийся транспортный налог она еще простит, а вот постоянное пристегивание юного отрока к детскому сидению сзади, как в старом трехдверном ST, вряд ли. И пускай теща не понимает, почему в Renault Logan дачная газонокосилка помещалась, а в Focus нет, отступление уже будет невозможно!

Ford Focus ST УниверсалРазработчики уверяют, что конструкция и динамические возможности хетчбека и универсала Focus ST практически идентичны. У последнего из-за особенностей багажного отсека объемом 476-1502 л только под другим углом установлены задние амортизаторы. Тем не менее усилие на руле тестового хетчбека было не в угоду информативности выше, возможно, из-за особенностей развесовки

В новой упаковке

Дорожный характер Focus ST тоже продолжение истории "Мама, папа, я - спортивная семья": яркий, но уравновешенный. Разве что благородная, спортивная упругость подвески на ямах вдруг сменяется острыми пробоями - красота стандартных колес 235/40 R18 требует жертв. На впуске двигателя установлен акустический резонатор, за счет чего его звук сойдет за баритон больших американских восьмерок, хотя рычит он приглушенно, заметно тише своего предшественника. В этом году фордовцы получили премию "Двигатель года", и двухлитровое турбированное сердце ST EcoBoost тоже оставляет очень сбалансированное впечатление. После 2000 об/мин под козырьком в центре приборной панели просыпается стрелка указателя наддува, и мотор эластично подхватывает машину вперед на любой передаче. Дыхание не перехватывает, но тяги 250 л.с. хватает почти всегда, и управлять ей приятно. Причем кроме шестиступенчатой "механики" других вариантов коробки передач пока не предусмотрено. Руль очень "короткий", всего 1,8 оборота от упора до упора, иногда заставляет сосредоточиться - при обгонах на волнах и неровном покрытии машина немного рыскает, но в поворотах радует приятным сочетанием чистоты и точности реакций, позволяя ехать уверенно и очень быстро. В том числе за счет имитации блокировки дифференциала, которая тормозами подтормаживает разгруженное в быстром повороте колесо.

Такая система есть и у обычного Focus, который тоже рулится неплохо. Но ST это "еще больше вкуса, еще больше фруктов" в новой, яркой упаковке, которую вряд ли спутаешь с чем-нибудь еще. Ну а романтикам и маньякам, которые еще помнят о яркой звезде Escort RS Cosworth, можно помечтать о радикальной версии RS нового поколения. Говорят, ее не будет. Говорили и в прошлый раз.