Передвижники-импрезионисты

У въезда в Одессу нас остановил дорожный полицейский. Подходил он как грациозный хищник - энергично и с видимым предвкушением от перспективы с выгодой проверить автомобиль с чужими, московскими номерами. Но, подойдя поближе, разочарованно протянул: "А-а, это вы из группы, что на тест приехала... - И по рации сообщил кому-то, очевидно коллеге, караулившему поодаль на обочине, - Веня, сейчас еще тут эти нарисуются, можешь не тормозить. Ну, кто, кто? Импрезионисты".

Хасан Ганиев, фото Subaru

Чтобы лучше видеть

Импрессионисты, как известно, жили и творили под впечатлениями и, вероятнее всего, впечатлениями исключительно первыми, ведь именно они самые сильные и сочные. Впечатления от новой модели удивят, а может даже и ошарашат того, для кого Impreza - хрестоматийный персонаж компьютерных игр и раллийных ристалищ. Наверное, они даже оскорбятся от такой беспардонной "стерилизации", которую учинили над аппаратом с внушительной родословной, лишив его практически всего гоночного достоинства: спойлеров, рассекателей, сдвоенных труб... Оскорбятся и отвернутся, уступив место не таким гордым, но очевидно более многочисленным любителям практичного и надежного "автомобиля на каждый день". А именно таким Impreza отныне и подают своим клиентам представители Subaru. Я лично свои импрессионистские оценки держал при себе до тех пор, пока не принялся регулировать боковые зеркала. И чуть не ахнул, когда в них качнулось Черное море во всей своей бескрайности. "Тарелки" большего размера я видел лишь на американских траках или на перекрестках со слепым выездом. Непостижимо, но увеличившись на 20 процентов, боковые зеркала получились у дизайнеров более аэродинамическими, еще лучше и заметно тише рассекающими встречные потоки воздуха. Сдвинув нижние края передних стоек на 200 мм вперед и сделав тоньше сами стойки, дизайнеры улучшили и передний обзор, причем эта операция вышла боком. В прямом и позитивном смысле: дверной проем стал шире, а стало быть, посадка за руль - удобнее. Увеличение колесной базы автомобиля дало выигрыш и задним пассажирам: во всяком случае, обладатели среднестатистических коленей и ступней дополнительный простор не могут не почувствовать.

Децибелы, литры, километры

Если правда, что наши люди матом не ругаются, а просто разговаривают на нем, то правда и то, что многие одесситы даже не замечают, когда они хохмят. "А что у вас там особенного на верхней террасе?" - поинтересовался я у официанта морского, в два этажа, ресторана при яхтенном клубе. "Да что там может быть особенного, - вяло ответил он. - Сквозняки да сырость". И вот когда он вдруг взялся расспрашивать меня о том, что интересного в новой Impreza, меня просто подмывало отплатить ему той же монетой. Однако жаловаться на сквозняки или шумы в ладно скроенной модели Subaru было бы нечестно. В машине на каждый день посторонних звуков не должно быть много. Их и не много, а раздражающих - так и вовсе нет. И даже приятный слуху энергичного водителя звук оппозитного двигателя - в модельной линейки представлены два варианта с объемом в 1,6 и 2,0 л - здесь идет под плотную сурдинку, составленную из дополнительных изоляционных материалов, которыми проложен кузов. Как и многие их коллеги по цеху, инженеры Subaru поработали над тем, чтобы частично заглушить все растущие претензии экологов и польстить бережливым водителям, сэкономив им 10 процентов топлива. Как и многие коллеги, они уменьшили размер камеры сгорания, соответственно, и диаметр цилиндров, а также оптимизировали компоновку привода клапанов и систему впуска-выпуска, чтобы про нее не подмывало сказать словами Райкина "вдохнуть норовят кислород, а выдохнуть всякую гадость". На относительно длительных остановках двигатель глушит система "старт-стоп". В Impreza, к слову, к ней прилагается аккумулятор с увеличенным сроком службы. Такие штуки в теории прилично экономят топливо, но мало кто из обладателей автомобиля с "старт-стопом" скажет вам, а "сколько это в литрах". У водителя Impreza, как говорят счетоводы, все в ажуре. Вот только вместо бухгалтерской книги и калькулятора в его распоряжении многофункциональный ЖК-дисплей с диагональю 4,3 дюйма, который сам подсчитывает и показывает суммарное время остановки двигателя и объем сбереженного бензина.

Приход-привоз

Мой напарник в шутку предположил, что "старт-стоп" Subaru не иначе снабжен еще и дополнительной функцией принудительного замедления и эмоционального расслабления водителя. Опробованный в первый день теста вариант Impreza с трансмиссией Lineartronic к такого рода выводам определенно располагает. Моя нервозность и суетливые попытки чуть раньше срока поспеть в Белгород-Днестровскую крепость разбивались о плавность и степенность бесступенчатой коробки, созданной для больших городов. Lineartronic как будто бы говорил: "Ну что ты дергаешься? Стоял этот Аккерман столько веков, значит, еще пару часов точно простоит. А хочешь гоночной суеты - пересаживайся на механику". В Одессе мы остановились в гостинице "Бристоль", которую Юлиуш Махульский в свое время выбрал для съемок фильма "Дежа вю". Состояние дежа вю вряд ли относится к разряду инфекционных, но, видимо, что-то, затуманивающее сознание, я в "Бристоле" подхватил. Несколько моих попыток дойти до легендарного рынка "Привоз" оканчивались тем, что я оказывался в совершенно противоположной стороне от него. Указания гида, которого я нашел в лице живописной одесситки, видимо, чудом не попавшейся Махульскому на глаза, звучали как издевка: "Повернешь направо, потом налево, потом идешь прямо, пока не устанешь. Как надоест идти, там и будет Привоз". Удивительно, но мое терпение лопнуло метрах в ста от Привоза. Впрочем, даже такой незначительной погрешности хватило, чтобы в следующий раз я отправился не в пешую, а автомобильную прогулку, ориентируясь на подсказки более конкретной тети из системы навигации Subaru. Эта система теперь не только выдает ценные указания, но и сама принимает голосовые команды.

Для системы "старт-стоп" Subaru на автомобилях с трансмиссией Lineartronic используются тандемные соленоиды в стартере, что позволяет сократить промежуток времени между остановкой и запуском двигателя, а, стало быть, и началом движения автомобиля приблизительно до 0,2 секунды. Функцию автоматического запуска/остановки двигателя можно отключить с кнопки в салоне.

Новая Impreza стала заметно безопаснее. Передних седоков защищают двойные подушки безопасности. Они имеют сгиб по центру для меньшего воздействия на шею при раскрытии. В комплекте: боковые подушки, способные защитить талию, боковые шторки и подушка для коленей водителя. Все модели оснащаются механизмом втягивания педали тормоза, снижающим риск травм нижних конечностей водителя в случае лобового столкновения.

Subaru Impreza

Двигатель, тип бензиновый, 4-цилиндровый бензиновый, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб. см 1600 1995

Максимальная мощность, л.с. при об/мин 114 при 5600 150 при 6200

Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 150 при 4000 196 при 4200

Трансмиссия 5 МКП/Lineartronic 6 МКП/Lineartronic

Максимальная скорость, км/ч 189/181 197/197

Разгон 0-100 км/ч, с 12,3/12,6 10,5/11,1

Расход топлива смешанный л/100 км 7,2/7,0 7,9/7,6

Цена в России, руб. от 974 900 1 107 300

Субару и символизм