Строительство скоростных жезезных дорог к ЧМ по футболу в России оказалось под угрозой срыва. Федеральные власти отказались выделять средства из бюджета. К проекту проявляли интерес крупные иностранные компании, напоминают эксперты, поэтому магистрали все-таки могут быть построены за счет частных инвестиций, но в отдаленной перспективе.
Россияне могут остаться без скоростных железных дорог. Правительство отказалось финансировать проект высокоскоростных магистралей в стране, пишет газета "Ведомости". По данным издания, федеральный бюджет на 2013-2015 гг. не предусматривает выделение средств на строительные проекты РЖД к Чемпионату мира по футболу 2018 года. К главному футбольному мероприятию в России планировалось построить две высокоскоростные трассы: "Москва — Санкт-Петербург" и "Москва — Екатеринбург". Ожидалось, что большая часть средств для реализации проекта будет выделена из федерального бюджета.
Высокоскоростные железные дороги сообщением "Москва — Санкт-Петербург" и "Москва – Екатеринбург" планировалось построить к Чемпионату мира 2018 года. Общая стоимость проекта, по оценке главы РЖД Владимира Якунина, составляет порядка 4 трлн руб. Предполагалось, что 70% оплатит государство, остальные 30 возьмет на себя РЖД. По плану, выбор подрядчика строительства должен пройти в декабре 2012 года, а само строительство начаться в начале 2013 года. Интерес к строительству высокосортных магистралей в России уже проявили немецкая Siemens, французская Alstom и южно-корейская Hyundai Construction. Все участники консорциумов заявили, что готовы взять проекты как по отдельности, так и целиком.
Ведущий эксперт управляющей компании "Финам менеджмент" Дмитрий Баранов не исключает, что в инвестировании проекта высокоскоростных железных магистралей могут принять участие и частные компании.
"Не исключено, что другая какая-то форма финансирования будет найдена. Проект будет финансироваться не из бюджета, бюджетные деньги пойдут через РЖД, а все остальные — через частный бизнес. Какое-то еще привлечение, какие-то еще консорциумы, самые разнообразные схемы, на первый взгляд кажущиеся невозможными, вполне могут быть реализованы и, соответственно, трассы эти могут быть построены таким образом", — говорит он.
Однако если деньги и будут выделены в ближайшее время, построить дороги и запустить поезда к 2018 году вряд ли удастся, считает главный редактор бизнес-справочника "Российский транспорт" Алексей Екимовский.
"Решение о строительстве хотя бы одной из этих двух высокоскоростных веток будет принято, но позже. И вряд ли это можно успеть к 2018 году, к Чемпионату мира по футболу. Потому что нужно строить отдельные пути, выделять земельные участки — на несколько лет подготовительных работ", — говорит он.
Эксперты считают проведение Чемпионата мира по футболу в России возможным и без строительства высокоскоростных железных дорог. Компенсацией должны стать строительство автомобильных дорог и модернизация существующих магистралей.