Пострадавшим из-за банкротства Wind Jet туристам придется покупать билеты на свои рейсы еще раз. Теперь маршруты компании на российском направлении будет выполнять частный перевозчик New Livingston. Пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина обсудила ситуацию с ведущей Оксаной Барыкиной.
Wind Jet прекратила полеты в ночь на 12 августа из-за банкротства. Пострадали около 300 тыс. обладателей билетов по всему миру, среди них несколько тысяч россиян.
— Действительно ли людям придется заплатить второй раз, и если да, то почему?
— Да, придется, если у них билеты на ближайшее время, и они не готовы ждать, когда Wind Jet вернет деньги за билеты, если вернет, потому что компания New Livingston, которую назначили вместо Wind Jet, выполнять рейсы по тем маршрутам, которые закрывала Wind Jet, она не правопреемник этой компании и не собирается брать на себя ее долги, поэтому по билетам Wind Jet никто никого возить не будет.
— А цены будут отличаться от прежних?
— По ценам сказать сложно, пока цены не обнародованы. Wind Jet была низкобюджетной авиакомпанией, и будет ли такой же New Livingston на нашем рынке, пока сказать сложно.
— Есть какие-то цифры, сколько человек купили билеты у авиакомпании Wind Jet, которые теперь недействительны?
— По России я сказать не могу. По экспертным оценкам по всему миру, цифры называют от 300 до 500 тысяч. Дело в том, что в России Wind Jet продавала билеты на своем сайте, поэтому, сколько купили, посчитать очень сложно.
— Скажите, а удастся ли клиентам получить деньги за неиспользованные билеты на рейсы компании?
— По опыту, скажу вам честно, не удастся. Вот ни банкротство Malev, ни банкротство чешской компании Czech Connect Airlines недавно не привели ни к какому возврату денег. То есть они не отказываются, но это продолжается долго, сложно, и неизвестно, чем закончится. И, кроме того, допустим Malev говорит, что она вернет деньги только тем, кто покупал в интернете и платил по карточке, то есть деньги вернутся на карточку. В моем окружении деньги до сих пор никому не вернулись. Поэтому на это рассчитывать сложно, хотя, конечно, можно судиться. Я думаю, что издержки будут гораздо больше, чем деньги, которые люди в результате получат.
— А что касается компании New Livingston, как вы думаете, почему выбор пал именно на нее?
— Очень трудно сказать, почему он пал на нее, особенно если учесть, что у этой компании всего пять самолетов, а у Wind Jet было 12, и как New Livingston собирается с пятью самолетами закрыть те маршруты, которые выполнял Wind Jet, это понять очень сложно. Я пока не очень понимаю, как это они все сделают. Но, тем не менее, назначили, будем смотреть.
— Какая-то есть информация о том, что New Livingston будет выполнять рейсы по тем же маршрутам, что и обанкротившаяся компания, или что-то другое будут предлагать пассажирам?
— Да, они именно по тем же маршрутам. В письме, которое поступило в Ростуризм, — оно опубликовано на сайте Ростуризма, — все эти маршруты, аэропорты, куда летал Wind Jet, упоминаются. И именно из этих аэропортов мы получили информацию о том, что New Livingston не правопреемник Wind Jet, и рассчитывать на то, что люди по билетам Wind Jet будут летать на New Livingston, нет никакого смысла.