Московские власти планируют расширить Ленинградское шоссе на участке от МКАД до Международного шоссе. Но на уровень загруженности дорог изменения не повлияют, считают эксперты, необходимы принципиально новые подходы к решению проблемы.
Ленинградское шоссе расширят до 10 полос. Речь идет об участке от МКАД до Международного шоссе, которое ведет к аэропорту "Шереметьево" и является одним из самых загруженных участков трассы. Соответствующий план в пятницу утвердила градостроительно-земельная комиссия Москвы. Инвестиции в проект оцениваются в 4 млрд руб. Стоит отметить, что расширение шоссе не затронет близлежащие к нему строения, сообщил корреспондент газеты "Коммерсантъ" Иван Буранов.
"Основной способ расширения дорог, который сейчас применяют столичные власти, это сужение полосности и небольшое физическое расширение в стороны, но ничего при этом сноситься не будет, потому что это невозможно, об этом говорили неоднократно московские власти. По бокам стоят крупные торговые комплексы, все земли уже используются, поэтому сильно расширить не получится. Сами торговые комплексы останутся крупными точками притяжения людей, поэтому поток транспорта все равно будет очень плотный", — считает Буранов.
Чиновники также утвердили план прохождения северо-западной и северо-восточной хорд и решили, как будут реконструироваться развязки МКАД с Профсоюзной улицей и Ленинским проспектом.
Первый проект, который утвердила градостроительно-земельная комиссия Москвы, — это северо-западная хорда на участке от Ленинградского шоссе до Крылатской улицы. Она пройдет через Алабяно-Балтийский тоннель по улицам Алабяна, Народного ополчения, далее по мосту над Восточными воротами Карамышевского шлюза и по улице Нижние Мневники. Для организации безостановочного движения светофоры уберут на пересечении улиц Алабяна и Песчаной, на улице маршала Бирюзова и маршала Тухачевского.
Второй крупный проект — это северо-восточная хорда, которая станет продолжением платной трассы Москва – Санкт-Петербург. Дорога делится на несколько крупных участков. ГЗК утвердила два из них. На участке от Бусиновской транспортной развязки до Фестивальной улицы будет четыре полосы движения в каждую сторону, а на пересечении Талдомской улицы с Октябрьской железной дорогой появится путепровод. Второй участок, утвержденный ГЗК, — от шоссе Энтузиастов до МКАД. ГЗК утвердила и ряд проектов крупных развязок: в первую очередь, это пересечение Ленинского проспекта с МКАД. Еще один крупный проект — это пересечение МКАД с Профсоюзной улицей и участок МКАД от проезда Карамзина до Профсоюзной улицы.
Нынешние проекты чиновников не смогут решить транспортной проблемы Москвы. Нужны кардинально другие проекты, уверен доцент кафедры мостов и транспортных тоннелей МАДИ Сергей Зеге.
"Это такой экстенсивный путь, вроде не хватает четырех полос, давайте будем стоять на пяти полосах. Наиболее простым решением, которое позволит осуществить развязку транспортных потоков в городе, является разделение транспорта на легковой и весь остальной. Для легкового транспорта начать создавать специальные искусственные сооружения. Они могут быть намного дешевле, в разы чем обычные. Такие сооружения можно поднимать довольно высоко над застройкой, я не говорю над жилой застройкой, но, скажем, промышленной малоэтажной — можно, над существующими магистралями — можно", сказал Зеге.
По подсчетам чиновников, после расширения Ленинградского шоссе до 10 полос, его пропускная способность может увеличиться до 30%.