Алексей Слащев попросил travel-обозревателя "Коммерсантъ FM" Петра Воронкова протестировать автомобиль Hyundai Elantra и рассказать о своих ощущениях.
А.С.: Hyundai Elantra выпускается в настоящее время уже в пятом поколении. Согласно пресс-релизу Hyundai, новая Elantra станет первым корейским автомобилем класса C. А к какому классу его действительно можно отнести, я попросил ответить Петра Воронкова.
П.В.: Интересный вопрос. По ходовым качествам машина на редкость комфортная. Замечательно сбалансирована работа кузова и подвески, очень чуткий руль. Движение и в городском потоке, и на трассе, и даже по проселкам мне лично доставляло не удовольствие даже, а наслаждение. Новая Elantra — очень устойчивый и в то же время маневренный седан. Здесь сразу оговорюсь: все эти плюсы я довольно внятно ощутил, когда перевел рычаг переключения передач в спортивный режим. На нем, честно говоря, все время и ездил и не для того, чтобы погонять — просто машина идет увереннее, да и расход топлива повышается незначительно. Что касается комфорта вообще, интерьер салона очень внятный, недешевый явно, функциональный, но какой-то грубоватый что ли, без изысков. Не понравились мне кресла а-ля спорт. Не могу сказать, что они удобные. В общем, если это и С класс, то абсолютно новый, молодежный какой-то. Шучу, конечно. Я бы смело отнес автомобиль к сегменту D с приставкой "плюс" за ходовые качества.
А.С.: Не могу не спросить у тебя как у путешественника: удалось куда-нибудь съездить?
П.В.: Путешествовал, в основном, по ближнему Подмосковью. Абрамцево, Середниково. На дальний маршрут не отважился из-за тех самых кресел, хотя в целом автомобиль подходит и для дальних поездок, и до класса премиум ему по силам дорасти со временем, с некоторыми доработками, как мне кажется.
Hyundai Elantra. Разгон до 100 км/ч — 10,2 с. Максимальная скорость — 202 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 7,1 л. Подробности на Facebook — avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 14.11, 17.11, 20.11 и 22.52 мск.