Концерн "Тракторные заводы" (КТЗ) может объединить свои активы по производству сельхозтехники с белорусскими "Гомсельмашем" и Минским тракторным заводом (МТЗ). Правда, сами белорусы хотят объединить "Гомсельмаш" с "Ростсельмашем", но там эти предложения "всерьез не воспринимают". По мнению аналитиков, альянс с белорусскими производителями нужнее всего КТЗ, долг которого превышает 50 млрд руб.
КТЗ предложил Минпромторгу "рассмотреть возможность" создания "совместной российско-белорусской компании" по производству сельхозтехники "путем консолидации профильных активов концерна" с белорусскими Минским тракторным заводом и "Гомсельмашем" (производит в основном комбайны). Об этом говорится в письме вице-президента КТЗ Натальи Партасовой (копия есть у "Ъ"), направленном в ответ на запрос департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения министерства.
В письме подчеркивается "высокая степень заинтересованности" концерна в создании совместной компании, поскольку в структуре КТЗ есть саранский завод САРЭКС, который "уже специализируется на производстве из машинокомплектов МТЗ тракторной техники". Кроме того, в КТЗ считают, что появление совместной компании позволит "оперативно урегулировать ситуацию", связанную с "демпингом рынка" со стороны "товаропроводящей сети МТЗ", а также расширить модельный ряд комбайнов КТЗ "за счет технологических решений" "Гомсельмаша". В письме подчеркивается, что МТЗ и "Гомсельмаш" уже занимают "значительную долю" российского рынка (84% и 29% соответственно по итогам прошлого года).
"Идея создания совместной российско-белорусской компании по производству сельхозтехники обсуждалась в ходе встречи Дмитрия Медведева и Александра Лукашенко в июле, вполне логично, что Минпромторг направил запросы об этом "Ростсельмашу" и КТЗ",— рассказывает источник "Ъ" в отрасли. Однако белорусское правительство говорило об альянсе "Ростсельмаша" и "Гомсельмаша". Первый вице-премьер Белоруссии Владимир Семашко говорил, что "идея зеркальна проекту объединения МАЗа и КамАЗа — деньгами не пахнет, идет речь о холдинговой компании, передаче ей пакета акций". Источник "Ъ" в "Ростсельмаше" отметил, что предложения белорусской стороны в компании "всерьез не воспринимают".
В "Гомсельмаше" "Ъ" сообщили, что "на уровне правительств России и Белоруссии обсуждается именно возможность объединения с "Ростсельмашем""; о перспективах альянса с активами КТЗ на предприятии не знают. Источник, близкий к заводу, пояснил "Ъ", что такой вариант "Гомсельмашу" неинтересен, поскольку основной актив КТЗ по производству комбайнов — Красноярский завод комбайнов — находится в сложном финансовом положении.
"Совместная российско-белорусская компания в первую очередь может быть нужна самому КТЗ, дальнейшая стратегия которого сейчас определяется",— считает один из собеседников "Ъ" в отрасли. 100% акций концерна находятся в собственности ВЭБа — банк получил их в 2010 году под кредит 15 млрд руб. По данным источников "Ъ", на конец прошлого года общий долг концерна составлял около 57 млрд руб. Сейчас концерном управляет менеджмент во главе с бывшим основным владельцем КТЗ Михаилом Болотиным. Вопрос о выборе нового менеджмента поднимался прошлой весной и вновь стал активно обсуждаться этим летом (см. "Ъ" от 17 июля). Интерес к КТЗ проявляют государственный "Уралвагонзавод" и "Русские машины" Олега Дерипаски, но им нужны железнодорожные, военные и дорожно-строительные производства КТЗ.
"Сегмент сельхозтехники КТЗ встроить куда-либо сложнее всего, поэтому передать эти активы в совместную российско-белорусскую компанию интересно — как для нынешнего менеджмента, чтобы улучшить финансовую ситуацию в концерне, так и для ВЭБа",— считает директор ассоциации "Росагромаш" Евгений Корчевой. Он отмечает, что САРЭКС до смены гендиректора "Росагролизинга" в 2010 году был эксклюзивным дистрибутором нескольких моделей МТЗ в России, однако "затем лишился этого эксклюзива", после чего "финансовое положение предприятия ухудшилось". При этом, отмечает господин Корчевой, "Гомсельмаш" "в последние годы фактически забрал долю Красноярского завода комбайнов на российском рынке". Он добавляет, что "Ростсельмашу" объединение с белорусскими предприятиями действительно "неинтересно", поскольку модельный ряд российского предприятия аналогичен таковому у "Гомсельмаша", а мощностей "Ростсельмаша" хватит для того, чтобы поставлять свою технику на внутренний рынок и в страны Таможенного союза.